迈凯伦车队解释匈牙利大奖赛的公平分站策略
迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉表示，车队在F1匈牙利大奖赛中为兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里实施的策略分化是“比赛的一部分”。
诺里斯通过一次进站策略赢得了比赛，他顶住了做出两次进站的皮亚斯特里。皮亚斯特里之所以选择两次进站，是因为在比赛开始时失去了乔治·拉塞尔以及最初的费尔南多·阿隆索的位置后，他出于无奈而做出的决定。
重要意义：
- 诺里斯在比赛初期紧随拉塞尔之后，这影响了他的轮胎寿命。然而，当皮亚斯特里进站，而拉塞尔也跟随领头羊查尔斯·勒克莱尔进站更换轮胎时，诺里斯看到了延长比赛回合并找到急需的净空区域的机会。这最终促使他采取一次进站策略，以争取对抗皮亚斯特里的机会，而皮亚斯特里的比赛则因一次对勒克莱尔不成功的尝试性进站而被削弱。
- 从理论上的比赛时间来看，皮亚斯特里两次进站的策略仍然更快。但在曲折的亨格罗林赛道上，尽管拥有更新的轮胎，皮亚斯特里仍未能超越诺里斯，这意味着他最终因试图在比赛早期积极争夺勒克莱尔而被惩罚。
整体画面：
- 这是皮亚斯特里和诺里斯连续第二场比赛采用不同的策略。在比利时大奖赛中，诺里斯采取了更硬的轮胎，以期在比赛后期获得优势，追赶并超越皮亚斯特里。
- 本赛季早些时候，迈凯伦曾因在日本大奖赛（铃鹿）中采取更为保守的策略而受到批评，当时诺里斯和皮亚斯特里都在追赶马克斯·维斯塔潘，车队拒绝采取分站策略，因为他们认为战胜红牛车队的微弱机会不值得为了另一个人而冒着让其中一名车手处于不利地位的风险。
未来展望：
- 布达佩斯的情况有所不同，当时诺里斯和迈凯伦并不知道将策略改为一次进站的微小改变会为他赢得比赛。但车队知道，仅仅跟随前方赛车的策略是不够的。
- 根据车队领队斯特拉的说法，让两位车手都有机会从他们的位置赢得比赛是正确的做法。
斯特拉说：“作为迈凯伦赛车队，我们希望为一级方程式赛车带来精彩的比赛。我们希望让我们的两位车手有机会运用、表达他们的才华，追求他们的抱负和个人成功，而这一切都必须在车队利益、公平、体育精神和相互尊重的界限内进行。”
他补充道：“对我来说，这就是我所看到的。当我们采取不同的策略，拥有不同的选择时，我认为这是比赛的一部分。我认为没有一位车手感到惊讶。到目前为止，我只能非常感激兰多和奥斯卡理解我们作为车队比赛方式的方式，我相信这种方式将持续到赛季结束。”
迈凯伦并未认为给予诺里斯一次进站的选择可能对皮亚斯特里不公平，因为他们当时并不确定长达40圈的硬胎比赛是正确的选择。
最终的结果是，在比赛的最后阶段，两位车手在赛道上展开了激烈的竞争，这与一周前在比利时发生的情况类似。迈凯伦的交战规则再次面临考验，皮亚斯特里在第一次过弯时锁死刹车差点撞到诺里斯，这导致了车队通过无线电提醒他注意车队的价值观。
斯特拉缓和了这次事件：“这是一场激烈而公平的比赛。这绝对符合我们的原则。奥斯卡发生了一点锁死，但同时，兰多也留下了一些空间，因为他知道奥斯卡已经接近刹车极限了。”
他总结道：“我们对兰多和奥斯卡比赛的方式感到非常自豪。我认为这是向一级方程式赛车致敬的绝佳方式。这些就是迈凯伦的价值观。”
“希望这将是两位迈凯伦车手之间的事情，尽管我们今天看到法拉利在比赛的三分之二时间里都在争夺胜利。我认为我们将迎来一个非常有趣且引人入胜的赛季下半段。”