迈凯伦的冒险策略：允许诺里斯和皮亚斯特里公开争夺F1车手总冠军
在匈牙利的最新一轮较量中，兰多·诺里斯与奥斯卡·皮亚斯特里之间的竞争表明，迈凯伦在F1年度车手争夺战中并不打算稳扎稳打。
在比赛初期失利后，诺里斯获得了采用大胆的单次进站策略的自由，这一策略最终被证明是获胜的关键。而就在一週前，在斯帕赛道，情况发生了逆转，诺里斯选择使用硬胎的决定并未奏效。
但传达给迈凯伦车队双方的信息非常明确：采取你们认为最佳的策略。这不是为了保证轻松夺得冠亚军，而是为了赢得比赛。
这是一种固有风险的方法，未来很可能会为此付出代价。在之前的例子中，迈凯伦曾因此付出沉重代价——2007年，费尔南多·阿隆索与刘易斯·汉密尔顿的激烈争夺，成为了法拉利车队的基米·莱科宁渔翁得利的契机，后者最终夺得了世界冠军。
有人会认为，迈凯伦目前的处境轻松，因为其赛车远比竞争对手更出色、更稳定——而“第二强队”的头衔每周都在易主——因此，迈凯伦车队可以奢侈地让车手们激烈竞争。
“我们知道支持某一位车手的风险，但我们将给予奥斯卡和兰多均等的机会在赛道上争夺车手世界冠军，”扎克·布朗说道。“这对我们和这项运动来说都令人兴奋。”
但让自家车手互相竞争，并不仅仅是为了争取积极的媒体曝光或为了这项运动的良好形象。从长远来看，这也存在内部原因，因为拥有两位同等地位的“一号”车手，可以防止诺里斯或皮亚斯特里对他们在车队的机会感到失望。
他们知道，在12月，最优秀的那个车手将赢得他的第一个世界冠军头衔，而在明年3月，积分将重新归零。
“我们相信，以这种方式比赛的好处远远大于其潜在后果——尽管我们也知道事故可能发生，”布朗补充道。
车队领队安德烈亚·斯特拉也呼应了布朗的观点，并警告说，迈凯伦的做法并没有让他的工作或扎克的工作“变得更简单”。
“我们也以一种开放的方式比赛，这让我们的车手有机会展现他们的才华、他们的抱负、他们的实力和他们持续的进步，”斯特拉说。
“这就是我们在这里的目的，我们非常荣幸能处于这个位置。不仅是因为我们拥有的车队，也因为奥斯卡和兰多，他们是两位伟大的车手，但最重要的是，他们是两位伟大的人。”
迈凯伦对进一步的“事故”并非“天真”
这种策略只有在拥有符合条件的两位车手时才能奏效。在诺里斯和皮亚斯特里身上，迈凯伦找到了这样两位车手，他们迄今为止都很好地扮演了团队的角色。当然，这种情况并非从第一天就如此，两位车手都逐渐适应了作为常规分站赛冠军和年度车手争夺者的角色。
去年在匈牙利，当诺里斯被要求将领先位置让给皮亚斯特里时，他表现出了一丝不悦，因为他之所以能领先，是基于他提前进站的策略，而他本应让出位置给这位澳大利亚车手。而且，当皮亚斯特里在蒙扎的3号弯对诺里斯做出一次冒险的超越时，迈凯伦的“橙色规则”得到了澄清，这次超越导致诺里斯失去了一个位置给查尔斯·勒克莱尔。
然而，除了诺里斯在加拿大发生的一起笨拙的事故（诺里斯对此负有责任）之外，两位车手都证明了他们是值得信赖的，这也是为什么车队觉得没有必要采取强硬手段的原因。这也解释了为何布朗认为他拥有合适两位车手来避免重蹈2007年的覆辙。
“当涉及到车队队友争夺世界冠军时，每个人都有不同的看法——有些人可能会批评——所以对我来说，澄清几件事很重要。首先，我以前说过，但我真心相信我们在F1拥有最好的车手阵容，而且我不会用任何其他阵容来交换。
“其次，当你让两位车手争夺世界冠军时，自然会产生很多兴奋——而我们也非常兴奋。没有什么比看着他们俩激烈竞争更让我们高兴的了。所以，祝贺胜者。”
诺里斯在蒙特利尔的判断失误是迄今为止唯一的队内事故，这一点值得称赞。但随着赛季还剩下10场大奖赛，而两人之间的积分差距仅为9分，对于这家位于沃金的车队来说，最艰难的时刻甚至还没有到来。随着年度车手争夺战接近白热化，这支车队文化的真正考验仍在后面。
布朗表示，他已准备好迎接更多的“友军火力”，但他认为诺里斯承认加拿大比赛失误的方式让他感到乐观，相信进一步的事故不会导致他和斯特拉建立起来的“大厦”轰然倒塌。
“我并不天真，”布朗说。“肾上腺素和压力都会增加，但车队将继续和谐地工作，并应对随之而来的情况。
“当然，我们也认识到事故确实发生过，并且还会再次发生。这一切都取决于你对这些时刻的准备程度以及你如何处理它们。我认为蒙特利尔的事故是所有人处理情况得当的一个绝佳例证。”