勒克莱尔（Charles Leclerc）表示，他法拉利一级方程式赛车（Ferrari Formula 1）赛车底盘出现问题，导致他在匈牙利大奖赛（Hungarian Grand Prix）中表现急剧下滑，引发了他赛车中的愤怒，而不是像他最初怀疑的那样，是车队在维修站进行了前翼设置的调整。
勒克莱尔在练习赛中表现抢眼的迈凯伦（McLarens）赛车，获得了杆位，并在比赛前半段处于有利位置，成功地将奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）挡在身后。
兰多·诺里斯（Lando Norris）采用一次进站策略被证明是赢得比赛的关键，但勒克莱尔甚至未能保住第二名——被皮亚斯特里和乔治·拉塞尔（George Russell）的梅赛德斯（Mercedes）赛车超越，在最后阶段跌至第四名，落后领先者42.6秒。
他坚信自己失去速度是因为法拉利进行了设置调整，他在无线电中暗示了这一点，并表示他曾警告过。
“这太令人沮丧了。我们失去了所有的竞争力，”勒克莱尔在中段比赛中对他车队说道，当时他正在被迈凯伦和拉塞尔追赶。“你们本应该听我的。我会找到一种不同的方式来处理这些问题。现在它根本无法驾驶。无法驾驶。如果我们能登上领奖台，那将是一个奇迹。”
但在比赛结束后，他收回了这些言论。
“首先，我必须收回我在无线电里说的话，因为我以为问题出在某个方面，但自从我离开赛车后，我得到了更多的细节，实际上是底盘方面的问题，而且是我们无法做得不同的事情，”勒克莱尔解释道。
“我大约在第40圈左右开始感觉到问题，而且问题每圈都在加剧。到最后，我们的速度慢了两秒，而且赛车根本无法驾驶。“
“我再说一遍，这是一个问题，而且是一个异常情况。它不应该再次发生。但我仍然非常失望。”
当被《The Race》问及他何时意识到自己会输掉大奖赛时，勒克莱尔透露，他的愤怒是因为他认为在维修站的一次设置调整引发了赛车不可预测的行为和速度损失。
“我以为是因为我们在维修站对前翼做出了过于激进的调整，”他回答说。
“但后来情况变得更糟，然后我觉得有点不对劲。
“但当我第一次感觉到赛车出现非常奇怪的行为时，我想‘好吧，如果这样下去，我们就要失去优势了’。”
当被问及法拉利为何没有在比赛中告知他底盘问题的性质时，勒克莱尔回答说：“我认为这很难（判断），否则他们就会知道并会告诉我。显然，数据显示并不明显。现在我们可以肯定地确认，确实存在一个问题。”
勒克莱尔认为，由于他确信迈凯伦在赛季剩余时间里具有无法企及的速度，法拉利因此错失了2025赛季唯一一次赢得大奖赛的机会。
“在这条赛道上，我之所以有获胜的希望，是因为我们排在第一位，而且在气流效应的影响下，超车很困难，”他说。“我认为奥斯卡的速度可能比我快一些，但无法超车。
“我认为我们不能在赛季下半程指望能在任何地方获胜，这让我的沮丧感更大，因为我们知道这可能是本赛季唯一的机会，而我们必须抓住它。但不幸的是，由于这个问题，我们无能为力。”
勒克莱尔在试图阻止拉塞尔争夺第三名的过程中，因在刹车时移动而被处以五秒的处罚，但这并没有改变他的最终排名。
他认为自己没有做任何违法的事情，但由于处罚没有造成任何后果，他可以对此——以及拉塞尔在无线电中强烈要求处罚——一笑置之。
“我知道我处于极限边缘，”勒克莱尔承认。“我对此没有太多意见。
“我感觉我在刹车前就移动了，然后我刹车了，显然是把车转向了弯心，这通常是我会做的。
“但我可以想象乔治在无线电里说了很多话。通常都是这样。
“我不在乎。如果比赛结束时有安全车，并且我被处以5秒的处罚，我可能会更加沮丧，但这次不是。”
