汉密尔顿在匈牙利大奖赛后表达了深深的挫败感，引发了对其未来表现和在法拉利适应情况的疑问。他在排位赛后的发言，称自己“毫无用处”并暗示法拉利应该换掉他，引发了广泛讨论。前梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）淡化了汉密尔顿的言论，称这是他情绪的真实流露，是他未达到自身预期时的典型表现。
汉密尔顿在赛道上表现出沮丧情绪并非新鲜事，但他这次在匈牙利的表现似乎有所不同，可能源于一段时间以来积累的更深层的不满。尽管早期在法拉利遇到沟通不畅和适应赛车等困难，但汉密尔顿仍有解释其表现的空间。然而，与队友查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的排位赛差距暴露了问题的复杂性。
法拉利车队领队弗雷德里克·瓦瑟尔（Frédéric Vasseur）证实了汉密尔顿的沮丧，但否认他因此感到泄气，并强调了这两者之间的区别。汉密尔顿本人最近还向车队提交了两份详细的文件，旨在提升赛车性能，显示了他对法拉利项目的投入。
尽管汉密尔顿曾在2013年在匈牙利取得了重要的胜利，但他在匈牙利周末的比赛结果却是在Q2被淘汰，正赛仅获得第12名，并被套圈。这无疑加重了他进入夏休期前的心理负担。在排位赛中，他与勒克莱尔的微小差距也引发了关于他当前状态以及能否追赶上年轻有为的队友的猜测。
不可否认的是，自2021赛季末以来，汉密尔顿虽然赢得了几场比赛，但并未展现出真正传奇般的表现。沃尔夫认为，自2022年以来，当前这些受地面效应影响的赛车可能不适合汉密尔顿的驾驶风格。然而，2026年的规则改革将限制地面效应，有望帮助汉密尔顿重拾状态。沃尔夫坚信，无论经历怎样的赛季，汉密尔顿永远是“GOAT”（史上最伟大车手）。