汉密尔顿在扎德沃特的赛道表现实现了重大转变，摆脱了在匈牙利大奖赛时自评的“毫无用处”的状态。在夏季休赛期前的比赛中未能进入Q3后，汉密尔顿在扎德沃特赛道上展现出比其法拉利队友勒克莱尔更强的相对竞争力，显示出他已采取了新的调整。
这为何重要
汉密尔顿状态的回升，对于法拉利在车队积分榜上的争夺以及他个人在本赛季的信心至关重要。尽管法拉利赛车整体表现不佳，但他能够与勒克莱尔紧密较量，这表明他在内部调整上取得了积极进展。
调整方法的变化
Hamilton本周末采用了“一种略有不同的方法”来进行准备和与工程师的合作。
- 他以“更好的姿态”开启了本周末的比赛，暗示了他的流程发生了基础性的改变。
- 赛车设定（set-up）的演进更加稳定，“极其微小的调整”使他能够建立信心。
- 他认为这是“今年迄今为止最稳健的两个比赛日”。
专注于自己的节奏
关键在于，汉密尔顿透露他不再试图复制勒克莱尔的设定和驾驶风格。
- 尽管他们的赛车设定初期相似，但汉密尔顿选择了在勒克莱尔分歧的地方“保持稳定”。
- 他承认，尝试勒克莱尔的调校方向“从未有过积极的效果”。
- 他正通过专注于一致、稳定的参数，而不是在各种设置中不断追求边际收益，来学习如何最大化赛车的性能。
更宏观的视角
尽管汉密尔顿个人表现有所提升，法拉利在赛车性能上与迈凯伦等领先车队仍有显著差距。勒克莱尔形容扎德沃特的周五是“今年最糟糕的周五”，凸显了赛车在空气动力学方面的持续劣势。
- 法拉利最新的底板和改进后的后悬挂不足以控制其空气动力学平台。
- 勒克莱尔特别提到了在9号和10号弯道的挣扎，这让车队损失了宝贵的时间。