维斯塔潘炮轰安东内利“F4级别”荷兰站撞车
为何重要： 1997年F1世界冠军雅克·维斯塔潘（Jacques Villeneuve）严厉批评了梅赛德斯车队的菜鸟车手基米·安东内利（Kimi Antonelli），称其在荷兰大奖赛与勒克莱尔（Charles Leclerc）的碰撞是“F4级别”的失误。这次事故给安东内利带来了更大的压力，他被迅速提拔至F1，此次事件引发了对其是否做好了准备的质疑。
事故经过： 安东内利在桑德福特赛道的比赛中，在争夺第五名的过程中，于三号弯与勒克莱尔发生碰撞，赛车生涯提前结束。他的转向不足导致勒克莱尔撞墙，两人均被淘汰。安东内利被处以10秒罚时，后因超速驶出维修站又追加5秒，总计15秒。
维斯塔潘的评价：
- 作为天空体育F1的评论员，维斯塔潘称安东内利的这次操作“非常糟糕”，更像是“F4、F3”级别车手所为，缺乏经验。
- 他认为这是一次“计算失误”，并非仅仅是挑战极限，并推测道：“也许F1对他来说确实太过了。”
- 维斯塔潘驳斥了安东内利（19岁）的年龄因素，并以维斯塔潘（Max Verstappen）和汉密尔顿（Lewis Hamilton）早期F1的成功为例。他质疑安东内利在著名且极难驾驭的弯角，从两个车位之外进行攻击的判断力。
另一种观点： 娜奥米·希夫（Naomi Schiff，天空体育F1评论员）则为安东内利辩护，将他早期的一些激进失误与年轻时的维斯塔潘进行比较。她认为安东内利渴望挑战极限是积极的，只是需要“加以约束”。对此，维斯塔潘反驳说，他犯错时维斯塔潘“速度上是有的”，而安东内利并非如此。
梅赛德斯车队的立场： 车队主管托托·沃尔夫（Toto Wolff）表示并不担心，认为安东内利菜鸟赛季的“起伏不定”完全符合预期。
- 沃尔夫强调，今年是“学习之年”，会有预期的起伏。
- 他承认了此次事故，但也提到了安东内利在“畅通路段”的“出色驾驶”和速度。
- 关键是，沃尔夫肯定了“我们希望他去尝试超车”，支持他进行积极的成长，尽管他们并未争夺车队总冠军。
后续展望： 安东内利跳过F3、仅在F2待一年后便迅速进入F1，意味着他面临着陡峭的学习曲线。梅赛德斯车队将继续支持他激进的发展方式，这对于他在日益严峻的关注下度过新秀赛季至关重要。