1997年世界冠军雅克·维斯尼夫（Jacques Villeneuve）预测，梅赛德斯在2026年F1新引擎规则生效时，将无法再次出其不意。
梅赛德斯引擎将在2026年F1中拔得头筹？
明年，F1的规则手册将在底盘和引擎方面迎来重大变革。2026年的F1赛车将比以往车型更小、轻30公斤，并将采用主动空气动力学，同时DRS将被淘汰。
这些赛车将搭载重新设计的引擎，电能与可持续生物燃料内燃机的动力输出比例将为50/50。
近几年来，现有引擎的研发一直处于冻结状态，但随着这一限制的结束，人们的目光特别集中在梅赛德斯身上，毕竟他们在上次引擎规则变更时就取得了辉煌的成就。
2014年，涡轮混合动力时代开启，梅赛德斯由此开启了连续八个制造商年度总冠军的统治。坊间传闻，梅赛德斯可能再次打造出2026年F1的领先引擎。
今年四月，有报道称，只有一家制造商处于有利地位——据信是梅赛德斯——而其他制造商在2026年F1引擎研发方面遇到了严重问题。
但维斯尼夫指出，这些都只是传闻。他认为，这一次，所有制造商都对相关技术有了扎实的理解，因此梅赛德斯将无法享受同样的优势。
“2014年，梅赛德斯比对手领先了五年，并且在其他人开始追赶其动力单元时，我们已经准备好了更强大的引擎，”维斯尼夫告诉一家博彩平台。“因为当时发生了这种情况，所以现在许多人期望2026年再次出现同样的情况。但我认为这次其他制造商不会措手不及。
“现在，每个人都对这些动力单元的工作原理有了扎实的理解，那么梅赛德斯为什么还能取得如此大的飞跃呢？技术是一样的，只是应用方式不同。
“关于梅赛德斯引擎优势的传言仅仅是传言。没有人真正知道各个设计部门幕后发生了什么。”
2026年F1格局初现
维斯尼夫关于梅赛德斯并非2026年F1标杆的观点得到了红牛高级顾问赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）的支持。
红牛首次涉足引擎制造领域，正与福特合作研发其2026年的F1引擎。
除了梅赛德斯和红牛，法拉利、奥迪和本田也将为新规则带来引擎。
“梅赛德斯已经宣称自己是热门，但没有任何证据证明这一点，”马尔科告诉《小报》（Kleine Zeitung）。“仅内燃机的开发就令人难以置信。这款引擎比我的割草机的引擎还要小！新车有三四项重要因素：内燃机，我们在这一领域表现不错，而且如果没有耐用性问题，它不会是决定性的因素。决定性因素是电池，我们正从传统的解决方案开始，以及汽油，这是一个非常重要的因素。我们的合作伙伴埃克森（Exxon）在开发方面进展顺利。”
雷诺原本也计划参与引擎的竞争，但后来退出了该项目。他们的Alpine车队随后与梅赛德斯签订了客户协议。