2025年F1匈牙利大奖赛：赢家与输家
F1围场将在经历了艰苦的14场比赛后，进入一个应得的夏季休赛期。而如果以令人费解的布达佩斯周末作为参考，那么有些车手和车队需要比其他人更多的时间来放松。
赢家：兰多·诺里斯 (Lando Norris)
从发车格较优的一侧起步，几乎让兰多·诺里斯在发车时领先皮亚斯特，但相反，这位英国车手被乔治·拉塞尔 (George Russell) 和费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 夹在中间并超越。有趣的是，这次糟糕的发车似乎引发了一系列事件，最终让诺里斯赢得了他的第九个分站赛冠军，因为他为了不被皮亚斯特超越而损失的距离，促使他延长了首个进站周期，并采用了当时看来雄心勃勃的单停策略。
Mclaren车队坚称，即使在那个阶段，他们也不确定诺里斯是否真的能成功执行这一策略。但在勒克莱尔 (Charles Leclerc) 尚未成功削减领先优势的情况下，皮亚斯特立即通过无线电开始担心诺里斯的策略，而不是担心法拉利的车手，而且这种担心是合理的。
最终结果是两人之间一场短暂但激烈的较量，皮亚斯特利用新轮胎迅速追近诺里斯，却又无法找到超越的机会。这是一场皮亚斯特并没有做错任何事，却最终失败的比赛。诺里斯成为了当天的赢家，他带着仅落后9分的差距进入夏季休赛期，而皮亚斯特仍然有希望保持领先地位。
与此同时，我们也看到了两支顶级车队为了胜利而积极比赛，而不是仅仅确保他们领先对方。迈凯伦车队能够赢得他们的第200个分站赛冠军，并非依靠保守。他们是通过真正的赛车精神获得的。
输家：查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)
虽然迈凯伦车队在多风的Q3阶段失去了性能，但勒克莱尔凭借出色的排位赛单圈成绩，意外地获得了杆位。在比赛中，这位摩纳哥车手似乎也很快，直到他在第二次进站更换硬胎后，他的赛车速度突然崩溃。
勒克莱尔在比赛早些时候就对他的工程师们的一些选择感到沮丧，车队老板瓦塞尔解释说这与能量部署有关。但随着法拉利赛车速度的大幅下降，他的比赛从此开始失控，勒克莱尔无力摆脱乔治·拉塞尔的追击。
他的沮丧似乎演变成了路怒症，他两次在刹车时变线以阻止拉塞尔，后者不得不迅速反应以避免事故。考虑到两人之间的巨大差距，勒克莱尔因危险驾驶而被处以五秒的处罚，算是相当宽容了。非常宽容。
赢家：乔治·拉塞尔 (George Russell)
在经历了一段艰难的时期后，梅赛德斯车队在将赛车恢复到Imola之前的规格并重新采用旧的后悬挂系统后，重新回到了领奖台。
随着赛车上那项升级（或者说降级）被移除，梅赛德斯的速度和稳定性得到了恢复，如果不是因为在有风条件下最后的弯道有些棘手，拉塞尔本可以在周六夺得杆位。
更凉爽的天气显然帮助了W15赛车，它抵消了梅赛德斯在高温下众所周知的脆弱性，而本场比赛本可能是一个艰难的赛道。这也让拉塞尔得以延续他作为2025赛季F1表现最抢眼的几位车手之一的状态，在发车时超越了诺里斯，并成为非迈凯伦车队中排名最高的车手，这本身就算是一种胜利。
拉塞尔表示他周日晚上将直接去度假，他将能安心地享受假期。那份新的梅赛德斯合同很快就会寄出，而且是实至名归的。
输家：刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)
拉塞尔的前队友刘易斯·汉密尔顿在他备受期待的法拉利首秀赛季的残酷前半段结束后，似乎也准备好去度假了。就在他开始接近勒克莱尔并似乎克服了适应期的时候，汉密尔顿连续遭遇了两次令人失望的排位赛，打消了他的锐气。
在狭窄的匈格林赛道上，他在斯帕赛道上勇敢的追赶表现是不可能重现的，尽管汉密尔顿之前也经历过起伏，但他却暗示法拉利应该换一个车手——这是他在两天阴沉比赛中对媒体透露的为数不多的几句低语之一。
这个休赛期对汉密尔顿来说是个好时机，他将为下半赛季重新调整。如果从积极的方面来看，现实是，尽管汉密尔顿的情绪和成绩表明他过得不好，但他最近两个周末的表现实际上并没有那么糟糕，他在斯帕排位赛中因严格的赛道限制判罚而受阻，在布达佩斯则是在Q2阶段以微弱劣势被淘汰。但这绝不是他与车迷所期望的盛大法拉利首秀，离那还差得很远。
赢家：加布里埃尔·博托莱托 (Gabriel Bortoleto), 索伯车队 (Sauber)
这位活泼的博托莱托是汉密尔顿困境的解药，这位巴西车手以他F1生涯最佳的成绩结束了又一个出色的周末，在排位赛中获得第七名，正赛中获得第六名。
加布里埃尔·博托莱托承认，在比赛初期他夹在世界冠军朋友费尔南多·阿隆索和马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 之间感觉非常超现实，但他并未显得格格不入，而是充分利用了索伯车队最近的升级，这对他来说是在车队艰难的赛季开局中的一种回报。
由于队友尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg) 在排位赛后处于劣势，索伯车队可以依靠另一位车手来维持其在车队积分榜上的争夺。唯一的不利之处在于，他们的竞争对手阿斯顿·马丁车队有两辆赛车都获得了积分。
输家：红牛车队 (Red Bull)
红牛车队以可能是近年来最糟糕的比赛周末表现，超越了2024年蒙扎的比赛，甚至连马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 都不得不为进入Q3而奋斗，这实在是一种罕见的景象。
关于RB21赛车棘手的平衡性已经被广泛讨论，尽管它在最近几个月有所改善，但在匈格林赛道上，赛车似乎整体上缺乏抓地力，从而导致圈速不足。在比赛中，维斯塔潘和安静地完成了相对不错周末表现的角田裕毅 (Yuki Tsunoda) 都出现了严重的打滑，以至于单停策略根本不可能。
红牛车队在这个低到中速的赛道上的表现非常糟糕，这使得大多数线索都指向了他们无法有效激活轮胎并进入赛车狭窄的工作窗口。这就是为什么车队主管洛朗·梅基斯 (Laurent Mekies) 和顾问赫尔穆特·马尔科 (Helmut Marko) 都对布达佩斯是一个一次性事件充满信心。如果你是一位荷兰车迷，手里拿着来之不易的赞德沃特赛道门票，你只能希望他们是对的。
赢家：阿斯顿·马丁车队 (Aston Martin)
如果有人知道阿斯顿·马丁车队近期表现的内幕，那么某个名叫劳伦斯·S· (Lawrence S.) 的人，在他的银石车队办公室里会有一个为你准备好的工作机会。
从在斯帕赛道的完全失常，到在匈牙利突然跃升至中游集团的前列，并获得了16个积分，在积分榜上攀升至第六位。
这表明在那些空气动力学效率至关重要的超高速赛道上存在特定的赛道问题，而匈格林赛道则更多地需要将负荷施加到赛车上，并且直道较少。但真相似乎更为复杂，因为排在第五的费尔南多·阿隆索和排在第七的兰斯·斯托尔 (Lance Stroll) 都似乎对真正发生的事情感到困惑。
阿隆索在发车时一度机会主义地升至第四位，但随后不可避免地将这个位置再次让给了诺里斯，他对此总结得最好：“好消息是我们很快。令人担忧的是我们不知道为什么。”
输家：威廉姆斯车队 (Williams), 阿尔品车队 (Alpine)
威廉姆斯车队、阿尔品车队和哈斯车队都空手离开了布达佩斯，所以你可以随便挑。
也许威廉姆斯车队会最为失望，因为他们最近的升级套件似乎让他们有机会重新掌控第五名的争夺战。
事实上，他们在斯帕赛道上就安装了这些升级，而这些升级原本计划用于赞德沃特赛道，这说明了威廉姆斯车队在格罗夫总部更高效的研发过程。但尽管他们已经让他们的赛车比以前臭名昭著的直线加速型赛车更加全能，但像匈格林赛道这样拥有长距离、中高速弯道的赛道仍然似乎是他们的克星。
阿斯顿·马丁车队的大量积分收入现在已经抵消了阿尔本在比利时取得的出色成绩，为2025赛季剩余的比赛中一场激动人心的中游争夺战奠定了基础，这场争夺战还包括索伯车队、Racing Bulls车队和哈斯车队。
阿尔品车队目前似乎不在讨论之列，并且看起来他们需要皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 在变化多端的天气条件下再次上演英雄般的表现。