马克斯·维斯塔潘认为，迈凯伦在F1中的优势远远不止于轮胎使用——他将另一项性能领域称为“不可思议”。
本赛季早些时候，人们对迈凯伦在轮胎温度管理方面的优势议论纷纷，竞争对手——尤其是维斯塔潘的红牛车队——曾极力推动国际汽联调查迈凯伦究竟是如何做到防止后轮胎过热的。
这曾一度引发了关于迈凯伦在5月迈阿密大奖赛期间使用水冷技巧的各种离奇猜测——尽管这些指控后来被国际汽联驳斥。
维斯塔潘是2025赛季迈凯伦最稳定的竞争对手，他认为迈凯伦在性能方面还有其他突出的地方。
在匈牙利大奖赛前被问及他认为迈凯伦在哪些方面优于红牛时，这位四届世界冠军表示：“它在轮胎方面肯定更好。它能更好地保持轮胎的寿命。你可以在湿地、在半雨胎上清楚地看到这一点。
“如果你有良好的轮胎管理，它在该轮胎上表现得更明显，因为轮胎更脆弱。它过热得更快，而他们确实对此有很好的控制。
“与此同时，我认为他们中速弯道的表现与赛道上的其他所有人相比，简直不可思议。
“他们前轴的转向，同时又不损失后部抓地力，这是非常令人难以置信的。这是我们需要努力实现的。”
维斯塔潘对迈凯伦的评价与车队自己对其表现的说法一致——他们在中速弯道表现出色。
正是这种优势让迈凯伦在斯帕赛道单圈成绩占优——兰多·诺里斯比最快的非迈凯伦车手快0.338秒——但在铃鹿和银石等拥有更多高速弯道的赛道上，他们则输给了红牛。
正如迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉在比利时所说：“斯帕赛道更多地由中速弯道主导，时速约在200公里/小时。这个速度也是迈凯伦表现非常好的速度。”
红牛在2025年还有什么需要追求的
虽然维斯塔潘承认他今年的冠军希望基本上已经破灭，但他表示，红牛重要的是要努力更好地理解RB21的弱点。
“对我们来说，今年，我认为现实地说，与迈凯伦竞争将非常困难，”维斯塔潘说。“我认为与法拉利和梅赛德斯竞争已经足够困难了。
“但今年我们仍有许多机会去更多地了解赛车以及赛车的行为。
“当然，赛车必须为明年而打造，这正在全面进行中，但在工程方面，我们今年仍有许多东西可以学习。
“所以你不能简单地说‘好吧，我们今年赢不了冠军了，那就完全放弃吧’。
“总有一些东西可以从今年带到明年。”
