F1首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利设想F1的长期未来将基于V8混合动力单元，并使用全可持续燃料。
背景
当前，业界普遍认为F1未来应摆脱昂贵且复杂的涡轮混合动力引擎。近几个月来，关于未来规则的讨论甚嚣尘上。
多梅尼卡利长期以来一直倡导考虑更长远的方向，国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆也对此表示赞同，他最近表达了对V8发动机的偏好。
此前，关于F1可能回归V10发动机的讨论并未获得压倒性支持。
民意调查结果与多梅尼卡利的看法
在接受The Race采访时，多梅尼卡利谈到了其YouTube频道的社区投票结果。投票显示，86%的受访者支持使用可持续燃料的V8或V10发动机，而只有7%的受访者希望F1坚持目前的涡轮混合动力。
多梅尼卡利表示：“这是非常大的支持。我记得我两年前的说法，这些都被记录下来了。这正是我当时所说的。
我很高兴看到有这么多的支持。当然，这将与混合动力技术相结合，这非常重要。
我认为可持续燃料和V8的组合非常棒。而混合动力，我相信是未来的下一步。
但我不想转移对明年新一代规则或动力单元的关注，那是不对的。
所以，让我们专注于未来几年需要开发的东西。我认为那就是未来。我同意这一点。”
标准化部件
本·苏拉耶姆最近提到的一个与V8发动机配合使用的附加元素是更多标准化部件，如变速箱和燃料。
多梅尼卡利并不反对这一理念，尽管一些细节，如处理车队现有的商业安排，需要更详细的考量。
多梅尼卡利说：“我们知道什么是变速箱。但新一代人认为它只是一个支架或某种他们不了解的机械部件。
坦白说，变速箱在性能方面已经不再重要，因为最终，不同的变速箱之间的性能差异只有0.001秒。唯一的问题是可靠性和成本。你是否同意朝着这个方向发展？
我认为，考虑那些对F1技术方面不那么重要的部件是合乎逻辑的，细节可以进一步讨论。
对于电池也是如此，但一些制造商可能将其视为性能差异化的手段。
我认为，应该采取一种整体方法，了解什么是重要的技术，以便在今天和未来应用。这应该是解决未来所有这些问题的途径。”
氢能源：为时过早
F1作为技术前沿的代表，未来也曾探讨过采用氢能源发动机的可能性。
但多梅尼卡利表示，尽管这将是制造商面临的激动人心的挑战，但他认为短期内无法实现。
当被问及使用氢能源的可能性时，多梅尼卡利说：“这可能（是一种可能性），但不是在未来10年内。那还太遥远。
而且，在赛车方面还存在安全复杂性。我们不能忘记，赛车运动就是赛车运动，它不是移动出行。”
国际汽联的Extreme H越野系列赛（源自电动Extreme E系列赛）仍未超越测试阶段并开始其首个赛季。而氢动力汽车在勒芒24小时耐力赛中的比赛，即使是设想，也可能最早要到本十年末才能实现，尽管该技术多年来一直被提及用于世界耐力锦标赛（WEC）。
多梅尼卡利继续说道：“当然，氢气是一个讨论点，但有太多的因素。
对于这项技术，现在就采取赛车化的方法还为时过早。它太复杂了，而且今天承担这种风险是不现实的，因为它还处于非常初级的阶段。”
