南非大奖赛申办缺乏实质内容，尽管与FOM会面
据悉，领先的南非大奖赛申办方代表本周会见了一级方程式管理公司（FOM）。
尽管F1可能在三十多年后重返非洲，但据PlanetF1.com了解，FOM并不认为这项领先的申办是严肃的提议。
南非大奖赛代表会见FOM
本月早些时候，南非最近成立的申办指导委员会（BSC）在选定潜在推广方后被部长Gayton McKenzie解散。
作为唯一没有大奖赛的有人居住的大陆，F1有兴趣自1993年以来首次重返非洲。南非因其成熟的基础设施和历史渊源而成为有力竞争者。
BSC欢迎私营部门的提案，并在6月底确认，在初步意向书（EOI）阶段结束后，已选定一家潜在推广方来组织南非大奖赛。
共收到三份申办，尽管被选中的申办细节尚未公开，但据PlanetF1.com了解，涉及开普敦赛道（Kyalami circuit）的项目是目前的领先者，该申办已提交给南非体育、艺术和文化部（DSAC）。
该项目由开普敦9小时耐力赛（Kyalami 9 Hours）的首席执行官Tom Pearson-Adams领导，可能是目前的领先候选，但据信FOM并未完全相信其能力或财务支持。
据估计，要实现首届赛事，需要约20亿兰特（9600万欧元）的资金。推动非洲国家重返F1赛历的部长McKenzie最近透露了潜在的私营部门赞助商和投资者，如MTN、MultiChoice、喜力（Heineken）和亿万富翁Johann Rupert，以帮助资助该项目。
然而，喜力已经是F1的现有全球赞助商，因此不太可能为单独的大奖赛提供额外的赞助。
据了解，该申办缺乏政府担保——这对项目来说是一个进一步的障碍，因为FOM希望（如果不是绝对要求的话）对此类担保来支持赛事申办。
据认为，这种担保的缺乏是FOM似乎认为开普敦申办缺乏实质内容的主要因素，在与FOM在英国的一次会议（据了解F1首席执行官Stefano Domenicali并未出席）之后，这一立场并未改变。
虽然消息人士表示项目背后的资金相当可观，但据PlanetF1.com称，实现愿景的相关成本，例如支付像TecPro护栏这类相对简单的开普敦赛道升级费用，引起了一些担忧。
该项目被PlanetF1.com描述为“混乱且缺乏实质内容”。
当前赛道状况及其他国家申办进展
目前，DSAC正着手组建一个当地组织委员会（LOC）与推广方和赛道合作，并与利益相关者共同推进。据了解，McKenzie部长已自荐领导该委员会。
McKenzie部长本月早些时候表示：“必须强调的是，我们仍处于将一级方程式带回南非的谈判和规划阶段。
“表面上看，南非举办此类比赛的前景非常可实现，我们期待在未来几周内与F1集团推进讨论。”
开普敦赛道最初建于1961年，需要进行一些投资才能达到举办F1大奖赛所必需的FIA 1级标准。
赛道所有者Toby Venter最近透露了为升级赛道以达到此标准而进行的五年规划的细节——这些升级已获得FIA批准。
然而，这些选定的升级取决于南非能否获得F1赛历的一席之地，而开普敦被选为主办场地。
升级将侧重于改善缓冲区、护栏系统、路缘石、排水和碎片围栏，而不是改变赛道布局。
Mckenzie部长还表示，Venter（也是保时捷南非公司的首席执行官）完全致力于帮助南非重返F1赛历。
“当我告诉他，政府没有钱主办一级方程式比赛，因为有更紧迫的优先事项，我们无法帮助他支付赛道达到F1标准的费用时，”他说，“他看着我的眼睛说，他会将其视为自己[的]爱国责任，来完成这件事。”
另外，据了解，尼日利亚最近主办大奖赛的兴趣——由前英格兰足球超级联赛球员Marvin Sordell牵头——除了向FOM表达主办意愿的初步信函外，没有取得任何进一步进展。
至于卢旺达在2024年底总统Paul Kagame宣布后也加入了竞争，但卢旺达与刚果民主共和国之间持续的冲突导致该项目停滞不前。
关键基础设施尚未到位，2022年的一份报告显示，在870家住宿场所中，房间不到17000间，其中约40%的房间是二星级或更低级别的。
摩洛哥一个可能的“外卡”赛事，由前莲花和迈凯伦车队老板Eric Boullier牵头，已计划在丹吉尔建造一个全新的耗资12亿美元的设施。
然而，据PlanetF1.com称，该项目目前不过是“纸上谈兵”。