梅赛德斯车队的车手乔治·拉塞尔（George Russell）承认，车队在2026赛季引进马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的想法让他感到“处于风险之中”，并且这比他最初表现出来的要更加困难。
在匈牙利站前，维斯塔潘在积分榜上领先拉塞尔28分，这意味着他将无法触发合同中的解约条款，从而在2026年离开红牛。因为他进入夏季休赛期时，积分排名不会低于第三。
维斯塔潘在周四首次确认他将在2026年留在红牛。“我认为现在是时候停止所有传言了，”他说。“对我来说，一直很清楚我无论如何都会留下来。我认为这也是车队普遍的感觉。
“因为我们一直在讨论接下来在赛车方面能做些什么，我认为如果你对留下不感兴趣，那么你也不会谈论这些事情。而我从来没有停止过。”
梅赛德斯被广泛认为是（维斯塔潘）的主要选择，而维斯塔潘2026年的承诺意味着车队继续与拉塞尔和基米·安东内利（Kimi Antonelli）合作是合乎逻辑的，两人都签订了将于2025年底到期的合同。
拉塞尔在6月份公开承认他的雇主正在与维斯塔潘进行谈判，这可能被视为他对此情况感到不安的迹象，但他公开场合一直试图表现得很轻松，并反复强调梅赛德斯对维斯塔潘的兴趣是正常的，只要他保持目前的表现水平，他的F1未来就会有好的发展。
然而，在匈牙利大奖赛的媒体日，拉塞尔的语气似乎略有改变——他不仅承认过去几个月很复杂，还指出了一个尴尬的事实：他和安东内利都由同一家梅赛德斯F1管理层管理，而这家管理层可能曾考虑用维斯塔潘取代他们中的一人。
“在我整个职业生涯直到去年，车队都给了我巨大的支持和绝佳的机会——我们的目标一直是一致的，车队的最佳利益也一直符合我的最佳利益，”拉塞尔说。“现在，当然，这最后的六个月是一个非常独特的情况，我在这类协议中没有太大的发言权，而且可能有一段时间双方的利益并不一致。这当然让我处于风险之中。”
拉塞尔补充说，对他和安东内利来说，这几个月来他们的未来并没有得到太多保证——这让他们感到有些“矛盾”。
合同依然复杂
拉塞尔早在斯帕就警告过，在夏季休赛期前达成合同是不太可能的——而维斯塔潘正式退出梅赛德斯2026年的选择，可能并不会真正改变这一点。维斯塔潘周四反复表示他对与红牛的未来“感到兴奋”。他关于新任车队领队洛朗·梅基斯的评论表明，梅基斯的到来并没有带来负面影响。
红牛正在研发其有史以来第一个完全自主设计的动力单元，这可能会让维斯塔潘在2027年选择自由转会。梅赛德斯肯定希望确保在那种情况下有一个空位。然而，拉塞尔则希望获得一份多年合同，以确保他在2027年不会面临被维斯塔潘取代的风险。
“有些事情我们需要考虑，”他谈到合同期限时说。“什么才真正符合双方的利益？我想从这里得到什么，就像梅赛德斯想要什么一样？在过去的六个月里，我们显然遇到了一种非常独特的情况。从我的角度来看，我想要胜利。这是我唯一关心的。比金钱更重要，比参加赞助活动的天数更重要，比任何事情都重要，我想要胜利。对我来说，这是我未来最重要的事。”
