核心要点
红牛车队负责人洛朗·梅基斯明确指出，红牛车队目前面临的F1赛车问题无法通过简单复制表现更稳定的小红牛赛车（Racing Bulls）的部件来解决。
背景概述
本赛季至今，小红牛车手利亚姆·劳森和角田裕毅的表现明显优于红牛车队的二号车手。他们在积分上积累更多，并且在九次排位赛中都超越了红牛的二号赛车。
最近的匈牙利大奖赛是红牛车队近期表现最差的周末之一。维斯塔潘在排位赛中仅列第八，正赛中也只获得第九名，甚至落后于劳森。
梅基斯的回应
在匈牙利大奖赛排位赛后，天空体育F1频道向梅基斯提问，红牛是否可以从小红牛赛车中借鉴经验以提升RB21的性能。梅基斯对此予以否定。
- 赛车基因不同： 梅基斯解释说，赛车的“起源”或设计理念截然不同。每辆F1赛车从早期开发阶段开始就有着各自独特的基因，这使得任何从一辆车向另一辆车的直接移植都变得不切实际。
- 独立开发： 今天的F1由十支独立的队伍组成，每支队伍都有自己独特的开发理念和解决问题的方法。这种独立性意味着无法简单地将一个车队的解决方案直接应用于另一个车队。
维斯塔潘的关键作用
梅基斯强调，在这样的艰难时刻，维斯塔潘丰富的经验“至关重要”。这位四届世界冠军已经在红牛车队效力了九年。
- 精准判断： 他清楚地知道赛车何时表现良好，何时挣扎。这种对赛车状态的深刻理解帮助车队快速识别问题。
- 巨大帮助： 尤其是在赛车抓地力不足而非平衡性问题的情况下，维斯塔潘能够精准指出问题所在，为车队的困境提供了“巨大帮助”。
匈牙利大奖赛的挣扎
梅基斯承认，车队在匈格罗宁赛道进行了许多“实验”，但都未能成功，未能找到解决RB21抓地力不足的方法。
- 初期问题： 问题从第一次自由练习赛的第一个计时圈就已显现。赛车在低速和中速弯道中非常慢，且不像是平衡性问题。
- 轮胎窗口狭窄： 车队无法将轮胎带入最佳工作窗口。尽管尝试了多种方案，包括在两辆赛车上进行不同的调校，但都未能成功激活轮胎。无论是长距离还是短距离，都未能进入正确的状态。
- 持续挑战： 梅基斯指出，今年轮胎工作窗口狭窄是一个普遍存在的问题，但匈牙利站的情况尤为严重，导致赛车无法正常发挥性能。