拉尔夫·舒马赫不认为托托·沃尔夫会“放弃”从红牛签下马克斯·维斯塔潘的努力，尽管这位荷兰人现在已确认他将在2026赛季留在红牛。
这意味着这位四届F1车手总冠军将携手米尔顿凯恩斯车队迎来新的规则时代，因此，如果他选择离开目前的雇主，他将处于有利位置，可以评估哪支车队可能是最佳的落脚点。
尽管与米尔顿凯恩斯车队有合同至2028年底，但过去18个月来，关于维斯塔潘未来的噪音一直很大，梅赛德斯车队领队利用了这一点。
去年开始，部分原因是为了激怒现已离职的红牛老板克里斯蒂安·霍纳，但在夏初，关于转会到八届制造商冠军车队的谈判已成为现实。
但那些讨论，至少在2026赛季方面，依赖于维斯塔潘现有合同中的一项解约条款，该条款规定，如果他在夏歇期车手积分榜上排名前三之外，他可以触发该条款。
在比利时大奖赛（休赛期前的倒数第二轮）确保这一点之前，维斯塔潘留下的意图越来越明显，沃尔夫也宣布他打算与乔治·拉塞尔和基米·安东内利续约下赛季。
红牛车手很快就口头承诺留在六届制造商冠军车队，车队坚称这一直是他的意愿。
沃尔夫和维斯塔潘之间的对话很可能基于2027年，尽管这位27岁的车手明年不会转会梅赛德斯，但未来的转会仍然是一个非常真实的可能性。
舒马赫不认为这位奥地利人会停止尝试，无论他对目前的阵容有多满意。
“无论如何，2026年都会令人兴奋，因为这些新赛车会怎样运行？”这位前乔丹、威廉姆斯和丰田车手在Sky Sports德国的F1播客_Backstage Boxengasse_上说道。
“谁会在这方面做得最好？”
“也许红牛能够成功地制造出一辆好车，那么（关于维斯塔潘未来的）猜测就不会是这样了。”
“不过，我认为托托·沃尔夫不会放弃。如果一支车队能够签下世界上最好的车手，而目前这个人是维斯塔潘，你就必须尝试。”
新的F1规则为赛季开始时的竞争格局带来了相当大的不确定性。
对于红牛而言，这是他们首次成为动力单元制造商，并且将迎来没有阿德里安·纽维的第一个新时代，这增加了风险。
如果它未能保持在F1的领先地位，维斯塔潘可能会再次感到不安，而RacingNews365了解到，他的合同中还有另一项解约条款，如果他在下个赛季夏歇期时排名前两名之外，该条款即可激活。
与此同时，梅赛德斯预计将以强劲的姿态开启下一代比赛，其动力单元预计将成为同类产品中的佼佼者，就像2014年规则首次改变时那样。