拉尔夫·舒马赫驳斥法拉利匈牙利大奖赛轮胎压力阴谋论
前一级方程式车手兼天空体育德国频道分析师拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）驳斥了关于法拉利在匈牙利大奖赛期间调整轮胎压力以避免过度磨损底板（plank）的理论。
比赛背景
法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔在匈格罗宁赛道意外夺得杆位，领先于迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里。然而，在比赛开始阶段保持领先之后，赛车的一次调整导致性能急剧下降。这位摩纳哥车手最终以第四名冲过终点线。
车队无线电中的反应
勒克莱尔在车队无线电中愤怒地表示：“这太令人沮丧了。我们失去了所有的竞争力。你们就该听我的，我会找到一种不同的方式来处理这些问题。现在它简直无法驾驶，无法驾驶！如果我们能登上领奖台，那将是一个奇迹。”
这些言论让许多人相信，车队可能在一次进站时采取了行动，以避免因底板过度磨损而被取消资格。然而，舒马赫称这些说法是“荒谬的”。
舒马赫的分析
“这个轮胎压力理论？荒谬，”他在《Backstage Boxengasse》播客中解释道。“轮胎的反应会快得多。你怎么能测量出来？这完全取决于动力学。你需要注入大量的空气才能产生明显的车身高度差异——而且轮胎在三四圈后就会过热。”
“这是我们在排位赛中知道的。即使那样，你的车身高度也不会更高。所以不是。而且如果赛车在开始时满载燃油时速度很快，那么它的高度本应该更低——这意味着它会更刮擦地面。我认为这不可能。”
舒马赫反而指出，硬胎是马拉内罗车队的问题所在。
“我认为法拉利的麻烦在于他们是第一次使用硬胎。而且他们还有一个新的后桥。我认为发生了一些他们没有预料到的事情。因为从他换上硬胎的那一刻起，他就太慢了。我认为问题就在这里。”
“他当然非常沮丧。所以我认为就是这样。我不认为燃油是个问题。因为如果是这样的话，弗雷德·维瑟（Fred Vasseur）会说什么的，因为他是一个直率的人。我认为他们没有完全弄清楚哪里出了问题。这可能与红牛的情况类似，马克斯·维斯塔潘在硬胎上也遇到了问题。”
“我认为最大的问题是法拉利没有关于最新进展的任何数据。你需要使用你认为模拟器数据是正确的数据来进行模拟。但这并不总是奏效。”
“在匈牙利，还有天气情况，风很大且风向多变。所以后部很神经质，赛车滑得更多，轮胎过热。迈凯伦的平衡性非常好——法拉利则不是。勒克莱尔不得不与赛车搏斗，这毁了轮胎。一旦发生这种情况，比赛就结束了。这就是我的看法，因为他们没有测试也没有完全理解新套件。”