轮胎制造商倍耐力排除其轮胎在弗兰科·科拉平托匈格罗林赛道事故中的责任
倍耐力公司已明确表示，他们2026年的F1轮胎配方与弗兰科·科拉平托在匈格罗林赛道的事故无关。
这位Alpine车队的车手周三在匈格罗林赛道遭遇了严重撞车。经过医疗中心的检查，他已无大碍，倍耐力也撇清了在此次事故中的责任。
倍耐力轮胎并非弗兰科·科拉平托事故的罪魁祸首
科拉平托周三在匈格罗林赛道的高速11号弯撞上了墙壁。这位阿根廷车手当时驾驶的是Alpine A525赛车，正在测试倍耐力2026年的F1轮胎配方。在匈牙利大奖赛后，迈凯伦、法拉利和Racing Bulls车队也留下来参加测试。
幸运的是，科拉平托在事故中没有受伤，Alpine车队对此发布了声明。
声明中写道：“在今天上午匈格罗林赛道举行的倍耐力轮胎测试第二天，弗兰科·科拉平托在11号弯发生了事故。
“弗兰科在赛道旁的医疗中心接受了检查，情况良好。”
尽管事故发生在科拉平托驾驶倍耐力2026年F1原型轮胎时，但该公司已迅速澄清，事故与轮胎没有任何关联。
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作为2026赛季F1底盘和引擎大变革的一部分，倍耐力轮胎的前轮将减薄25毫米，后轮减薄30毫米。
倍耐力运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：“鉴于我们即将进入收官阶段，这两天对于推进下赛季轮胎配方的研发非常有益。匈格罗林赛道是一个要求很高的赛道，因为它有很多慢速弯道，并且在相对较短的单圈中会给轮胎带来巨大的能量。这使得它成为测试轮胎的艰巨地点，特别是对于将成为2026年产品线核心的配方——它们将像今年一样，从C1到C6。
“我们收集了大量数据，尽管科拉平托在赛道上发生事故导致我们损失了一些潜在的测试里程，但这与轮胎没有任何关联。至于轮胎结构，我们已经根据9月1日的规定验证了最终的方案。相比之下，我们还有三次进一步的测试——在蒙扎、穆杰洛和墨西哥城——来完成配方的开发，这些配方的认证将于12月15日完成。”