米克·舒马赫或通过令人惊讶的卡迪拉克WEC合作重返F1
米克·舒马赫（Mick Schumacher）可能离开Alpine车队的耐克世界耐力锦标赛（WEC）车队，转投卡迪拉克（Cadillac）支持的Jota车队，取代天空F1评论员简森·巴顿（Jenson Button）。
这一举动可能使这位德国车手在2026赛季获得卡迪拉克F1车队的储备车手职位。
米克·舒马赫将结合卡迪拉克WEC的转换与2026赛季F1储备车手角色？
自2022赛季末失去哈斯（Haas）车队席位以来，舒马赫一直难以重返F1赛道。
这位26岁的车手在2023/24赛季担任梅赛德斯（Mercedes）的储备车手，并于上赛季重返Alpine的WEC赛事。
他在2024年底与梅赛德斯分道扬镳，并完全致力于2025赛季Alpine车队的赛事活动。
谁将为卡迪拉克F1效力？2026赛季F1车手阵容如何形成
舒马赫在今年早些时候为其管理团队增加了德国赛车手迪尔克·穆勒（Dirk Muller），本赛季至今已两次登上领奖台，在伊莫拉（Imola）和斯帕（Spa）的比赛中驾驶A424赛车获得第三名。
据PlanetF1.com上个月报道，巴顿将在本赛季末离开与卡迪拉克有关的Jota车队。这位2009年的F1世界冠军将为2015年勒芒24小时耐力赛冠军厄尔·班博（Earl Bamber）和前托罗罗索（Toro Rosso）F1车手塞巴斯蒂安·布尔代（Sebastien Bourdais）腾出位置。
育有两个年幼孩子的巴顿，将他“非常繁忙的日程”——包括作为天空F1电视评论员的定期露面以及担任威廉姆斯（Williams）F1车队的大使角色——列为他决定退出的因素之一。
巴顿被认为是Jota车队目前车手阵容中的“短板”，德国媒体Auto Motor und Sport暗示他的圈速比班博和布尔代慢两到三 tenths（十分之几）。
这位44岁的车手，他在2017年摩纳哥大奖赛（Monaco Grand Prix）完成了他306场F1生涯的最后一场比赛，他计划在2026年参加其他类别的比赛，但不打算进行一个完整的赛季。
多方报道称，巴顿即将离队可能为舒马赫提供一个重返F1的“救生索”，他已成为取代这位老将的Jota车队的首选人选。
据称，Jota车队对市场营销的侧重可能使舒马赫在与杰克·艾特肯（Jack Aitken）的竞争中占据优势。艾特肯曾是威廉姆斯F1车手，但他在美国IMSA系列赛中的其他赛程可能会影响他取代巴顿的机会。
签下一位像舒马赫这样的车手——他是七届F1世界冠军迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的儿子——可能会为车队带来大量的赞助。
据报道，在弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）手下，舒马赫在Alpine车队没有F1的未来。布里亚托利曾在1994/95年监督了他父亲在贝纳通（Benetton）车队赢得的头两个世界冠军。
与Jota车队的合作，可能会让舒马赫成为即将到来的卡迪拉克F1车队（明年将首次亮相F1）的重要选择。
PlanetF1.com本周早些时候透露，前红牛（Red Bull）车手塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）已同意在2026赛季加入卡迪拉克F1车队，预计将在下个月蒙扎（Monza）意大利大奖赛期间宣布。
佩雷斯的队友人选尚未确定，现任梅赛德斯F1储备车手瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）被广泛认为是驾驶这家美国车队的热门人选。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）的储备车手菲利佩·德鲁戈维奇（Felipe Drugovich），以及F2车手亚历克斯·邓恩（Alex Dunne）和杰克·克劳福德（Jak Crawford）也被认为在竞争之列。
尽管他目前不被认为是赛车席位的候选人，但舒马赫拟议转会Jota将使他成为卡迪拉克F1储备车手职位的明显选择，并使他能够保持重返F1的希望。
卡迪拉克F1车队领队格雷姆·洛顿（Graeme Lowdon）在6月份证实，他已与舒马赫就2026赛季在车队的角色进行了会谈。
舒马赫毫不掩饰重返F1的愿望，他在2021年和2022赛季为哈斯车队出场43次大奖赛，共获得12个积分。
他唯一的积分收获来自2022年7月，当时他在英国站获得第八名，并在七天后的奥地利大奖赛（Austrian Grand Prix）获得第六名。