安德烈娅·斯特拉表示，在洛朗·梅基斯从一支红牛车队立即转会至另一支红牛车队接替克里斯蒂安·霍纳后，迈凯伦支持关于车队转会的讨论。
但这位意大利人坚称，这是一个“有趣”且“相当复杂”的话题。
洛朗·梅基斯立即接替克里斯蒂安·霍纳
托马斯·马赫补充报道
红牛上个月宣布霍纳被解职，不再担任CEO兼红牛车队领队，这在赛车界投下了一枚重磅炸弹。
这位英国人被Racing Bulls的梅基斯立即取代，艾伦·珀曼接管了位于Faenza的车队。
红牛处于一个有利的境地，因为它拥有这两支F1车队，所以无需处理“花园假期”或其他拖延战术，以阻止敏感的知识产权在车队之间转移。
几天后，有报道称梅基斯转会红牛引起了国际汽联（FIA）的关注，赛车运动的管理机构正在为2026年的规则进行调整，禁止员工在车队之间立即转会。
PlanetF1.com获悉，这将包括一段强制性的“花园假期”期，该期将在明年修订的规则第F部分中详细规定。第F部分将涵盖该运动的运营要素，处理那些不属于传统标题的条目。
迈凯伦车队领队斯特拉表示，他支持这一讨论，因为它关系到确保车队完全独立。
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“这是一个有趣且相当复杂的话题，”斯特拉在回答PlanetF1.com的托马斯·马赫提出的问题时说道。
“当然，迈凯伦过去曾提出过车队独立的问题。
“这是一个应该被讨论的问题，目的是让这项运动处于一个非常稳固、公平的地位，以便任何完全独立运作的车队都能免受因车队之间相互依赖而产生的利益的侵害。
“目前，我们迈凯伦相信现行的规定以及它们的执行方式已经能够有效缓解与车队之间联系相关的任何潜在风险，例如从一个车队转到另一个车队，并且是即时发生的。
“但我们绝对认为，这是一个可以成为未来建设性对话一部分的话题，以便看看是否有办法在当前基础上，以一种进化的方式来处理车队独立的问题。”
迈凯伦首席执行官扎克·布朗曾多次批评“A-B车队”模式，称其违背了公平原则。
“我们在规则方面还有一些工作要做，”他去年告诉Sky Sports。
“我认为A-B车队模式是未来一个真正的问题。我认为共所有权在任何体育项目中都不存在。我认为这会带来很多利益冲突。
“所以，既然我们有了预算帽，我们就需要真正成为一个公平的运动。
“我认为，任何时候当一个实体拥有两支车队，或者存在A或B车队的关系，我认为这真的会开始损害体育公平性的完整性。
“这是真正需要解决的问题。”
本赛季，迈凯伦是赛道上仅有的两支独立车队之一，另一支是Alpine。
然而，Enstone车队从2026年起将在动力单元供应之外，还会有技术合作协议；而索伯车队将转型为奥迪，阿斯顿·马丁将摆脱与梅赛德斯的联系，成为本田的官方车队。
迈凯伦从梅赛德斯采购动力单元，但与这家德国公司没有其他联系。
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