迈凯伦承认对于兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛上采用单停策略感到意外。
- 背景: 倍耐力在周日早晨发布的“可能的比赛策略”图表，往往与实际比赛进程无关，这在F1围场已成为一个有趣的现象。
- 意外: 诺里斯在匈格罗宁赛道，由于糟糕的起步，被迫采用了对自身不利的单停策略，但最终却出人意料地奏效。根据红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科的说法，如果马克斯·维斯塔潘选择单停而非双停，他原本可以获得第五或第六名，而非第九。
- 重要性: 尽管赛前倍耐力明确表示双停策略更优，但单停策略最终证明了其有效性，这得益于车队的灵活调整和车手的出色发挥。
比赛进程
诺里斯在比赛初段遇到了困难。起步后，他在一号弯试图超越队友奥斯卡·皮亚斯特里，但未能成功，反而被乔治·拉塞尔和费尔南多·阿隆索超越。拉塞尔的梅赛德斯赛车产生的“脏空气”阻碍了诺里斯的追赶，但也为他创造了采用单停策略的机会。
迈凯伦的策略调整
迈凯伦最初为诺里斯制定的基准策略是双停。然而，比赛的进程，特别是诺里斯在第一段轮胎管理中的出色表现，使得车队开始考虑单停的可能性。
- 诺里斯的选择: 尽管诺里斯的轮胎磨损较多，但他仍能跑出强劲的单圈成绩，这让车队相信单停策略是可行的。
- 皮亚斯特里的策略: 与此同时，迈凯伦也试图通过更长的轮胎使用时间来让皮亚斯特里超越勒克莱尔，但最终诺里斯的单停策略更为成功。
结果与评价
迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉表示，诺里斯的单停策略是他们未曾预料到的。他称赞了诺里斯在轮胎磨损情况下的出色表现，并否认了车队偏袒某位车手的说法。
- 斯特拉的评论: “我们当时并没有认为单停是可能的。但要归功于兰多，他能用相对磨损的轮胎跑出非常强劲的单圈成绩。”
此次匈牙利大奖赛再次证明了F1比赛中策略的灵活性和车手发挥的重要性，即使是最初不被看好的策略，也能在特定情况下带来胜利。