迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉表示，奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在匈格罗林赛道排位赛Q2和Q3之间风向突变中“付出了代价”。在布达佩斯郊区“非常奇怪”的天气条件下，两位车手最终将分别从第二和第三位发车。这为查尔斯·勒克莱尔创造了机会，法拉利车手凭借其出色的SF-25，从迈凯伦双雄手中夺走了本赛季首个杆位。赛后，斯特拉承认沃金车队此前期待能锁定头排发车，但最终未能实现。这位意大利人告诉天空体育F1：“在看到了赛车在练习赛以及Q1和Q2的表现后，我们当然期待能尝试锁定发车格头排。但今天，情况非常奇怪，很大程度上取决于风。Q2到Q3之间风向发生了变化，我不得不说，我们为此付出了代价。”这位54岁的车队负责人解释说，皮亚斯特里和诺里斯在变化的环境中可能过于“谨慎”，尽管他们的MCL39赛车性能更优，却未能提升圈速，而勒克莱尔却做到了。“我认为我们的车手可能也有点过于谨慎，因为你永远不知道每个弯角能找到什么样的抓地力，所以我们比Q2慢了四十分之一秒，而勒克莱尔却跑得更快，他理应获得杆位——恭喜勒克莱尔，也恭喜法拉利，”他补充道。
为什么风向变化如此重要
斯特拉解释了风向从顺风到逆风的转变为何如此不稳定，并强调车手无法看到这种可能对F1赛车性能产生显著影响的力。“F1赛车是空气动力学机器，有逆风、顺风或侧风，对你在弯道中感受到的抓地力影响巨大，而且这对车手来说是不可见的，”他表示。“所以，虽然我们向车手提供了一些关于风向的参考，但在今天这样的日子，尤其是在Q3，风非常强劲且变化莫测。因此，这在一定程度上取决于你愿意承担的风险大小，然后你必须根据风的行为进行一些调整。”