迈克尔·舒马赫的弟弟拉尔夫·舒马赫表示，奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在F1内部的竞争中正处于“极端”状态，这与马克斯·维斯塔潘和迈克尔·舒马赫两位伟大车手的情况截然不同。
拉尔夫认为，鉴于皮亚斯特里和诺里斯在迈凯伦车队内部争夺顶尖位置所承受的巨大压力，他们应该被允许自由竞争并犯错，而不是像面对外部对手那样。
在加拿大站的比赛中，诺里斯在与皮亚斯特里争夺第四名时，发生了撞车事故。如果当时两人都保持原位，诺里斯将在车手积分榜上领先皮亚斯特里一分。而目前，在F1进入夏季休赛期之前，他落后九分。
最近，在奥地利和匈牙利大奖赛中，皮亚斯特里两次差点与诺里斯发生碰撞，均出现严重抱死，险些酿成重大事故。
舒马赫在“Backstage Boxengasse”播客节目中说：“你可以称之为失误，但也可以说他们只是在拼尽全力，想要做得更好一点。”
“他们想证明自己是车队里最快的车手。”
马克斯和迈克尔的“轻松”
舒马赫认为，这种情况与四届F1世界冠军维斯塔潘和七届世界冠军迈克尔·舒马赫形成鲜明对比。他们两人都没有像现在的诺里斯和皮亚斯特里那样，面临来自队友的真正挑战。
维斯塔潘在红牛车队有塞尔吉奥·佩雷斯作为副手，而迈克尔·舒马赫在法拉利车队则有鲁本斯·巴里切罗作为队友，后者帮助他赢得了五个世界冠军。这两位队友都被认为是“服从性”很高的二号车手。
舒马赫评估道：“马克斯至今为止在车队内部还没有遇到过真正的竞争对手。这部分归因于他自身，也部分归因于他的队友。
“因此，他处理事情总是显得游刃有余，就像我哥哥当年一样。
“皮亚斯特里和诺里斯的情况则不同。他们每次都必须拼尽全力才能战胜对方，以确保自己在车队中的地位。而这个地位对于赛车的进一步发展至关重要。
“压力越大，犯小错误的几率自然就越大。
“你也可以看看赛季初的勒克莱尔。他现在已经巩固了自己的位置。
“那样的话，你就不必去触碰极限，不必去承担那些可能导致轮胎抱死、冲出赛道或过坎过快的小风险了。”