麦凯伦车队在荷兰大奖赛排位赛中表现出色，充分利用了赞德沃特赛道长且中低速的弯角以及多变的阵风。
皮亚斯特里独特的获胜方式
皮亚斯特里以微弱优势（百分之一秒）从队友诺里斯手中夺得杆位，这是他一次意义非凡的独特胜利。在练习赛中，皮亚斯特里一直落后诺里斯约0.2秒。
- 诺里斯的优势：诺里斯在极具挑战性的9-10号弯表现出色，可能得益于定制的前悬挂和更佳的转向手感。
- 皮亚斯特里的策略：皮亚斯特里无法在9-10号弯匹敌诺里斯，转而在3号弯利用更高的走线最大化性能，并在11-12号组合弯中获得更干净的出弯。
- 最后的冲刺：尽管在9-10号弯处于劣势，但有利的风向和直道上的潜在牵引力帮助皮亚斯特里锁定了杆位，这充分展示了他的韧性和适应能力。
"其他车队最佳"的争夺
红牛车队的维斯塔潘在进行了大量的调校改动后，以落后麦凯伦车队0.25秒的成绩获得"其他车队最佳"。RB21赛车在持续的慢速弯角中遇到了困难，但维斯塔潘在更快的赛段中部分弥补了这一劣势。
- 错失良机：梅赛德斯、法拉利和阿斯顿·马丁车队的车手（乔治·拉塞尔、查尔斯·勒克莱尔、刘易斯·汉密尔顿、费尔南多·阿隆索）未能充分发挥赛车潜力。
- 哈达尔表现抢眼：红牛二队（Racing Bulls）的车手伊萨克·哈达尔以第四名的成绩令人印象深刻，这得益于其赛车在不稳定条件下的驾驶操控性以及他自信的表现，尽管他错过了第二次自由练习。
- 挑战性条件：多变的阵风给所有车手找到了赛车极限带来了极大困难。
- 比赛策略：维斯塔潘保留了一套新的软胎，这可能为他起步提供关键优势。