法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔承认，他和刘易斯·汉密尔顿低估了适应的挑战。
然而，根据1997年F1世界冠军雅克·维尔纳夫的说法，随着2026年大规模的规则调整即将到来，汉密尔顿与队友查尔斯·勒克莱尔的“真正考验”将在2026年到来。
迄今为止，汉密尔顿在法拉利的表现并未达到预期。他尚未登上领奖台，而勒克莱尔已经做到了五次，在车手积分榜上，勒克莱尔领先汉密尔顿42分。
在匈牙利大奖赛上，汉密尔顿跌至新低，在Q2出局时称自己“毫无用处”，而勒克莱尔则夺得了杆位。他以第十二名的成绩结束了比赛。
法拉利车队老板瓦塞尔在接受F1官网采访时承认，他和汉密尔顿可能低估了眼前的任务。加入法拉利，汉密尔顿进入了一个完全陌生、独特的文化环境，而他迄今为止打破纪录的整个F1生涯都是由梅赛德斯引擎驱动的。
瓦塞尔说：“我认为，也许我们低估了汉密尔顿在本赛季初的挑战。他几乎在迈凯伦待了10年，然后在梅赛德斯待了10年——这几乎是20年在同一个环境中。这对刘易斯来说是一个巨大的改变，无论是在文化、周围的人、软件还是赛车方面，每一个方面都是一个巨大的改变，也许我们低估了这一点，我和刘易斯都低估了。”
1997年世界冠军雅克·维尔纳夫也注意到了这种对新文化的“信心飞跃”，他认为法拉利制造了“混乱”，这无助于汉密尔顿的处境。
维尔纳夫告诉《米兰体育报》：“刘易斯来自F1完全不同的经历，过去他一直与英国和德国的方法合作。现在他才意识到在法拉利一切都多么不同。”
“看到他如此士气低落，确实令人惊讶。”
“在法拉利，无论是在决策还是沟通方面，似乎总是有一些混乱，即使是通过无线电，这也无助于他适应。”
然而，对于汉密尔顿来说，并非所有希望都已渺茫。只要他能迎接2026年F1的挑战。
随着新的底盘和引擎规则即将出台，排位赛的格局可能发生重大变化。汉密尔顿和法拉利希望成为这次洗牌中最大的赢家。
维尔纳夫谈到汉密尔顿时说：“明年将是与勒克莱尔的真正考验。这辆赛车不是为汉密尔顿设计的，随着新规则的实施，一切将在2026年重新开始。”
但维尔纳夫总结道：“围绕他的到来有很多关注和期待，不可否认的是，最初的阶段无疑是令人失望的。”