兰多·诺里斯（Lando Norris）详细说明了他在匈牙利大奖赛中如何被迫以低于最高限速的方式驾驶，才击败了争夺冠军的队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）。
皮亚斯特里采用了更受青睐的两停策略，而诺里斯糟糕的起步和第一圈的失误，迫使迈凯伦（McLaren）车队为他切换到了一停策略，在第70圈中的第31圈进站更换了硬胎。
这意味着他不得不为剩余的39圈节省轮胎，而皮亚斯特里则拥有比诺里斯年轻15圈的轮胎，并在比赛最后五圈中大幅追近了与诺里斯的时间差距，进入了DRS范围内。
这位澳大利亚车手试图在第一个弯道内线超越，但未能成功，诺里斯在进入夏季休赛期前将皮亚斯特里的积分领先优势缩小到9分。
诺里斯在回顾他的驾驶时解释说，“以100%的速度驾驶太过了”，并且会迫使他犯下潜在的错误。
诺里斯告诉 Sky Sports F1：“这很难，最后几圈是最艰难的几圈之一，因为奥斯卡驾驶着比我的轮胎好得多的轮胎全力冲刺。”
“我试图不犯错，当轮胎在这一段的末尾是那样的时候，很容易在第一个或第二个弯道锁死，很容易在连续弯中锁死，感觉很容易犯错。
“以100%的速度驾驶太过了，我就会降档失误。如果我以99%的速度驾驶，我就会低于极限，无法从赛车中榨取任何东西，所以有一个99%的极限。
“很难保持在这个水平，但我必须尽可能长时间地保持住，而且我觉得我在第二段的大部分时间里都做到了，但我没想到它会奏效。
“当我们决定采取一停策略时，我已经落后很远了。我拼尽全力想超过乔治（George Russell），但没能做到，所以并不是我为一停做好了准备，但第一段的结尾非常棒。
“节奏非常强劲，我在第二段完美地管理了轮胎，我的轮胎管理能力帮了我很大的忙。”