核心要点
倍耐力高度赞扬了迈凯伦车队在匈牙利大奖赛上的策略，称兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里之间的策略对决创造了“完美的组合，完美的方案”。
策略详情
- 在匈牙利大奖赛上，兰多·诺里斯在首圈起步阶段丢失了两个位置，从第三滑落到第五，并且与法拉利的查尔斯·勒克莱尔和队友奥斯卡·皮亚斯特里逐渐拉开距离。面对这种情况，诺里斯选择将原定的两停策略改为一停。
- 尽管诺里斯的硬胎比皮亚斯特里使用了多15圈，但在一停策略的帮助下，他成功在最后几圈抵挡住了皮亚斯特里，证明了该策略的有效性，尤其是在布达佩斯这样超车困难的赛道上。
- 倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉在接受采访时表示，这种“一停和两停的完美结合”正是他们所追求的，因为它能为比赛带来策略上的多样性。他还指出，所有三种轮胎配方都在比赛中得到了使用，这是一个积极的信号。
- 伊索拉解释说，虽然倍耐力的数据模型预测两停策略在理论上更快，但模型并未考虑到布达佩斯赛道超车极度困难的因素。正是这一关键因素，使得诺里斯的一停策略在实际比赛中表现出色。
倍耐力的愿景
对于伊索拉来说，匈牙利大奖赛所展现的是策略的“甜蜜点”，尽管迈凯伦车队负责人安德里亚·斯特拉赛后证实，诺里斯原本也应该执行两停。倍耐力不希望通过过度推高停站次数来增加比赛刺激性。
伊索拉表示，倍耐力的目标是让车队选择一停或两停策略。如果停站次数超过三次或四次，会使观众感到困惑，难以准确了解车手在赛道上的位置以及比赛的走向。他认为，当一停和两停策略并存时，比赛策略清晰，同时又充满看点，这便是“完美的局面”。