维斯塔潘因匈牙利挣扎，怀疑红牛2025年能否夺冠
马克·维斯塔潘认为红牛车队在2025年将无法再赢得一场一级方程式赛车比赛，他表示在匈牙利大奖赛期间“什么都没奏效”。此前，他在排位赛中取得赛季最差的第八名，正赛也仅获得第九名，这引发了对红牛车队当前表现的质疑。
为何重要
维斯塔潘的直言不讳的评估凸显了红牛车队竞争格局的重大转变。在赛季初期以铃鹿和伊莫拉的胜利强势开局后，车队在最近七场比赛中仅获得一次登上领奖台的机会。这种糟糕的状态，尤其是在匈牙利，表明除了单场比赛表现之外，还存在更深层次的问题，影响了他们的争冠目标。
匈牙利的挣扎
维斯塔潘的周末异常艰难，他形容赛车“抓地力非常低”并且“什么都没起作用”。尽管有关于他可能转会梅赛德斯车队的猜测，但维斯塔潘确认他将在2026年留在红牛车队，并表示车队将“调查”这个“奇怪”的周末。与此同时，角田裕毅也陷入挣扎，这是他第五次在Q1被淘汰，正赛也仅获得遥远的第17名。
红牛的弱点与优势
在匈牙利，一条需要良好转向性能和最小化转向不足的赛道上，红牛表现不佳，这与他们在斯帕-弗朗科尔尚赛道——一条拥有长直道的赛道上的强劲表现形成了鲜明对比。这种差异凸显了一个关键的弱点：红牛在高度依赖空气动力学的赛道上表现出色，但在偏重机械抓地力的赛道上则举步维艰。车队经常通过使用低尾翼来缓解这些劣势，但这在曲折的亨格罗林赛道上并不可行。
车队前景
红牛车队领队洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）对匈牙利大奖赛是“孤立事件”充满信心，并不代表赛车的真正潜力。他承认迈凯伦车队目前的は速度很快，但指出维斯塔潘在比利时冲刺赛的胜利证明了他们在适合的赛道上具有潜在的速度。虽然预计本赛季不会有重大的升级，但梅基斯认为车队可以通过从布达佩斯的经验中学习并更好地理解如何从RB21中榨取更多性能来提高表现。他将匈牙利的失误主要归因于轮胎的使用和激活，尤其是在中低速弯角。
未来赛事展望
F1赛季将在夏季休赛期后恢复，首站是荷兰站，在赞德沃特赛道进行，这是一条高速赛道，应该适合红牛车队。然而，随后的蒙扎（历史上并非红牛的强项赛道）以及巴库和新加坡等街道赛道（需要机械抓地力）可能会带来挑战。预计红牛车队在美国的赛道以及墨西哥城可能会更具竞争力。巴西的因特拉格斯赛道以其慢速弯道可能很艰难，而卡塔尔的洛赛尔国际赛道可能会为在阿布扎比收官战的曲折最后一个弯角之前挑战迈凯伦车队提供另一个机会。
