汉密尔顿加盟法拉利：从希望到绝望，“我毫无用处”
刘易斯·汉密尔顿今年加盟法拉利的首秀，伴随着前所未有的热潮。在梅赛德斯赢得多年辉煌后，这位七届世界冠军选择了意大利车队，希望成为将法拉利重新带回巅峰的最后一块拼图。伦敦的发布会，新车队亮相，车迷的欢呼，都预示着光明的未来。汉密尔顿本人也感到“焕发新生”，与新队友查尔斯·勒克莱尔的默契，甚至包括在线国际象棋的较量，都暗示着完美的和谐。
迅速的衰落
然而，2025赛季很快就打破了这些期望。当迈凯伦巩固了其主导地位时，法拉利的表现却令人失望。赛季过半，这家马拉内罗车队的收获仅限于汉密尔顿在中国冲刺赛的胜利以及勒克莱尔的一些领奖台成绩。像梅赛德斯和红牛这样的车队，虽然没有统治比赛，但至少都有一个大奖赛冠军入账。
真正的转折点，却是汉密尔顿士气上令人震惊的下滑。他在布达佩斯赛后坦言自己“毫无用处”的言论，标志着这位英国车手一个黯淡的时刻。“也许他们需要更换车手了，”汉密尔顿在匈牙利站排位赛被淘汰后说道，而勒克莱尔则在该环节获得了杆位。这些话出自一位身价数百万英镑、拥有辉煌职业生涯的车手之口，令包括法拉利主席约翰·埃尔坎在内的许多人感到困惑。
他在匈牙利站最终获得第12名，心情也未见好转，语带玄机地提到“幕后有很多事情发生”，并表示“希望（夏天休赛期后）能回来”。尽管汉密尔顿一再强调他专注于2026年——届时将有新的技术规则出台——但他的当前状态和表现并未传递出迎接这一挑战所需的信心。
勒克莱尔的失望
就连勒克莱尔，尽管取得了非凡的杆位，也经历了一场艰难的比赛，在比赛末段竞争力明显下降。他在无线电中表达对竞争力丧失的沮丧，这对法拉利车迷来说已是熟悉的桥段。“我们损失了太多时间”，“这太令人沮丧了。能登上领奖台已是奇迹。”尽管他在无线电中批评了车队，但勒克莱尔在赛后新闻发布会上又改口，将部分问题归咎于底盘问题——这种模式现在已相当频繁地出现。
汉密尔顿的遗产与未来
汉密尔顿在匈牙利的言论令人担忧。前梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫称他的言论是“汉密尔顿袒露心声”，承认他在期望未得到满足时情绪化的倾向。就在前一周，汉密尔顿在斯帕赛道曾表达过决心，不重蹈法拉利历史上其他传奇车手的覆辙，并透露他已向车队提交文件，指出车队的薄弱环节。
然而，最近两场比赛却是汉密尔顿驾驶法拉利赛车以来的最差表现之一。与费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔的比较是不可避免的，他们两人都在首个赛季就取得胜利，并积累了大量胜利。尽管汉密尔顿承认转会法拉利与梅赛德斯相比是一个重大的改变，数据和策略的方法都有显著差异，但他目前的表现引发了人们对他适应能力的质疑。
在布达佩斯站前不久，他出人意料地访问了梅赛德斯车队，与老同事会面并支持年轻的车手奇米·安东内利，这一举动被一些人解读为迷失方向的信号。尽管法拉利公开表示不担心，沃尔夫也说汉密尔顿“感到沮丧，但并未失去动力”，但他在布达佩斯的言论和表现，无疑让人怀疑他是否相信自己能驾驶这支意大利赛车获胜。
如今，关键问题不再是法拉利能否在2026年为汉密尔顿提供一辆获胜赛车，而是汉密尔顿本人是否还认为自己是一名能够驾驶它获胜的车手。这或许是这家跃马车队最令人担忧的问题。
