勒克莱尔绝杀迈凯伦，匈牙利站杆位归属车王
迈凯伦车队在匈牙利大奖赛上似乎正稳步走向杆位，但查尔斯·勒克莱尔另有打算。
尽管阿斯顿·马丁车队似乎已成为迈凯伦在亨格罗林赛道最接近的挑战者，但查尔斯·勒克莱尔凭借他在最后时刻的冲刺，打破了他在亨格罗林赛道的“魔咒”，夺得了杆位，迈凯伦车队只能与奥斯卡·皮亚斯特一同满足于前排发车位。
匈牙利大奖赛：勒克莱尔用杆位打破迈凯伦的希望
整个练习赛阶段都阳光明媚，但排位赛开始时，雨水已近在咫尺，威胁着亨格罗林赛道。
发车灯亮起时的那种不急不缓的节奏表明，车队雷达预测雨水将不会光顾赛道。
干地赛道上陆续有赛车驶出。威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本，在装配软胎的情况下，以1:17.441的成绩完成了第一个计时圈。
Q1阶段还剩12分钟时，除了两辆威廉姆斯赛车之外，所有赛车都已在赛道上。正如在练习赛中一样，迈凯伦车队，特别是皮亚斯特，占据优势，他以1:15.554的成绩领先诺里斯近四成秒。
迈凯伦车队之间的差距为梅赛德斯车队提供了机会，乔治·拉塞尔的成绩比皮亚斯特的成绩快不到十分之一秒，而安东内利则位列第三。
红牛车队需要使用新的软胎再次发力，维斯塔潘排名第13位，角田裕毅排名第17位。与角田裕毅一样，奥康、加斯利、熊龙和塞恩斯需要摆脱淘汰区。
当费尔南多·阿隆索以领先四分之一秒的优势成为最快车手时，随着赛道温度的下降和最后冲刺的开始，排位情况预示着重大变化。出站时，奥康的右侧轮胎卡住了一颗螺丝，在他尝试进入Q2之前必须处理掉。
维斯塔潘冲到了前六名，确保了安全晋级，即使排名下滑很快就开始了。
皮亚斯特在Q1中领先于阿隆索和哈德贾。阿尔本、霍肯伯格、奥康、加斯利和角田裕毅被淘汰。
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在因皮亚斯特在赛道上留下的碎石而导致Q2稍有延迟后，绿灯亮起，比赛重新开始。
迈凯伦CEO扎克·布朗表示，任何降雨都将绕过赛道，但一场阵雨已经显现，影响了1号和5号弯。争夺一个成绩的时间开始了，阿隆索以1:15.395的成绩领先。
零星的雨水并未对抓地力造成足够大的影响，因为诺里斯连续跑出了三个紫色 sektors，以1:14.890的成绩，即使使用二手软胎，也重新确立了迈凯伦的领先地位。皮亚斯特落后了零点五秒，阿隆索落后了半秒，排名第三。
维斯塔潘在第一轮后仅排名第八，但红牛坚信最佳赛道条件尚未到来。
与此同时，勒克莱尔处于被淘汰的边缘，排名第十，他向法拉利明确表示，今后他希望尽快上赛道，以避免交通拥堵。
汉密尔顿驾驶的同款法拉利赛车，以及塞恩斯、加布里埃尔·博尔托莱托、安东内利和科拉宾托，都需要一个更好的成绩才能进入Q3。
在飙升至第三位，跑出的成绩比诺里斯快不到四分之一秒后，斯特罗尔本阶段的工作已经完成，阿斯顿·马丁车队继续表现出色。
在另一端，汉密尔顿在Q2阶段被淘汰，地点是匈格罗林赛道，他曾在此赢得八次冠军。熊龙、塞恩斯、科拉宾托和安东内利也被淘汰。
迈凯伦车队以压倒性优势进入至关重要的Q3阶段，争夺杆位，但在两辆迈凯伦赛车之后，竞争非常激烈。阿斯顿·马丁车队能否抢占第二排的发车位？
阿隆索以1:16.025的成绩开始了比赛。现在轮到挑战者了。
首轮攻势结束后，皮亚斯特暂居杆位，比诺里斯快0.096秒，而拉塞尔排名第三。他距离杆位还有零点二秒的差距——也许更多，这可能取决于在最后一个弯角的瞬间反应。
在最后争夺杆位的冲刺中，维斯塔潘表示他的出场圈感觉像是“在冰上驾驶”，他有望上演绝杀的希望正在破灭。他目前的排位是第五。
斯特罗尔的成绩比皮亚斯特的初始成绩慢了十分之一秒，而阿隆索则慢了百分之八秒。阿斯顿·马丁车队是否会阻止迈凯伦包揽前排？
勒克莱尔似乎毫无征兆地出现了，他有别的想法。他跑出了1:15.372的成绩，暂居杆位。然而，两位迈凯伦车手还在他们的单圈过程中。
两人都未能匹配这位摩纳哥车手的成绩，勒克莱尔锁定了在匈格罗林赛道的杆位，这个他曾认为是自己“克星”的赛道。皮亚斯特被迫满足于前排发车位，而他的年度总冠军竞争对手诺里斯则排名第三。维斯塔潘仅排名第八。
Q3 成绩
1 查尔斯·勒克莱尔 法拉利 1:15.372 2 奥斯卡·皮亚斯特 迈凯伦 +0.026 3 兰多·诺里斯 迈凯伦 +0.041 4 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 +0.053 5 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 +0.109 6 兰斯·斯特罗尔 阿斯顿·马丁 +0.126 7 加布里埃尔·博尔托莱托 索伯 +0.353 8 马克斯·维斯塔潘 红牛车队 +0.356 9 利亚姆·劳森 红牛二队 +0.449 10 伊萨克·哈德贾 红牛二队 +0.543
Q2 成绩
1 兰多·诺里斯 迈凯伦 1:14.890 2 奥斯卡·皮亚斯特 迈凯伦 +0.051 3 兰斯·斯特罗尔 阿斯顿·马丁 +0.239 4 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 +0.311 5 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 +0.505 6 查尔斯·勒克莱尔 法拉利 +0.565 7 伊萨克·哈德贾 红牛二队 +0.579 8 马克斯·维斯塔潘 红牛车队 +0.657 9 利亚姆·劳森 红牛二队 +0.740 10 加布里埃尔·博尔托莱托 索伯 +0.797 — 11 奥利弗·贝尔曼 哈斯车队 +0.804 12 刘易斯·汉密尔顿 法拉利 +0.812 13 卡洛斯·塞恩斯 威廉姆斯 +0.891 14 弗朗哥·科拉平托 Alpine +1.269 15 基米·安东内利 梅赛德斯 +1.496
Q1 成绩
1 奥斯卡·皮亚斯特 迈凯伦 1:15.211 2 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 +0.070 3 伊萨克·哈德贾 红牛二队 +0.305 4 兰多·诺里斯 迈凯伦 +0.312 5 查尔斯·勒克莱尔 法拉利 +0.371 6 加布里埃尔·博尔托莱托 索伯 +0.375 7 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 +0.416 8 卡洛斯·塞恩斯 威廉姆斯 +0.441 9 兰斯·斯特罗尔 阿斯顿·马丁 +0.462 10 刘易斯·汉密尔顿 法拉利 +0.522 11 马克斯·维斯塔潘 红牛车队 +0.525 12 奥利弗·贝尔曼 哈斯车队 +0.539 13 基米·安东内利 梅赛德斯 +0.571 14 利亚姆·劳森 红牛二队 +0.638 15 弗朗哥·科拉平托 Alpine +0.664 — 16 角田裕毅 红牛车队 +0.688 17 皮埃尔·加斯利 Alpine +0.755 18 埃斯特班·奥康 哈斯车队 +0.812 19 尼科·霍肯伯格 索伯 +0.870 20 亚历山大·阿尔本 威廉姆斯 +1.012