迈凯轮F1统治力：新时代与法拉利黄金时代的对比
**1999年至2004年，法拉利车队连续赢得了六个一级方程式车队年度总冠军和五个车手年度总冠军。2000年，他们赢得了17场大奖赛中的13场；在其最辉煌的2002年和2004年，更是赢得了17场中的15场和18场中的15场。法拉利F2004赛车创下的单圈纪录在许多赛道上保持多年。
在那个时代，法拉利因其卓越的赛道表现，也饱受对手提出的未经证实的作弊指控。
与迈凯轮的相似之处
如今，迈凯轮车队近期的统治力已开始让人联想到法拉利上一个黄金时代，甚至包括一些由心怀不满的竞争对手散布的、更为夸张和荒谬的阴谋论。
迈凯轮车队领队安德烈亚·斯特拉深知何为卓越，因为他在2000年以性能工程师的身份加入了法拉利，并在2002年开始为迈克尔·舒马赫的车队效力。
斯特拉的观点
斯特拉将那个时代描述为鼓舞人心的，因为它代表了所有车队都应追求的竞争水平。他认为，迈凯轮目前的统治力与二十年前的法拉利有相似之处，并且指出了两点特别之处：
- 进步速度: 迈凯轮在过去两年中的进步速度“相当独特”，甚至可能比他在法拉利竞争激烈时期所经历的还要快。
- 团队协作: “没有超级巨星”。这是一个真正的“团队旅程”，包括车手。这与罗斯·布朗在法拉利时期倡导的“责任而非责备”的文化相似，避免了“政治斗争”，并保护了员工免受意大利媒体的过度关注，同时鼓励创新。
基础与创新
迈凯轮的成功得益于一支团结、有动力的团队，他们能够成功地引入更新套件。斯特拉强调，F1中没有所谓的“灵丹妙药”，成功源于在基础工作上的努力。
这包括不仅要有创造新设计（如地板或前翼）的能力，还要理解开发方法论，并确信在风洞或CFD中取得的成果能够真正转化为赛道上的性能。
迈凯轮在提升数据相关性方面投入巨大，斯特拉称赞了其团队成员的素质和领导层的能力。