前哈斯F1车队领队格纳瑟·斯特纳（Guenther Steiner）对查尔斯·勒克莱尔在匈牙利大奖赛上速度的突然丧失感到“困惑”，并表示他“实在不知道”发生了什么。
勒克莱尔在亨格罗林赛道击败迈凯伦车队获得杆位，然后在比赛的最初两个阶段领先，震惊了围场。然而，在最后一次进站后，一切都出了问题。
这位摩纳哥车手在第二次也是最后一次进站后失去了所有速度，被奥斯卡·皮亚斯特里和乔治·拉塞尔超越，而兰多·诺里斯则凭借替代策略取得了领先。
这引发了勒克莱尔对他的比赛工程师几次愤怒的无线电抱怨，这位法拉利车手最终获得了第四名。
然而，在离奇的情况下，他在赛后立即在媒体区收回了他在无线电中的愤怒，透露他在赛后被告知他的SF-25赛车存在与底盘有关的问题。
为了增加整个事件的离奇性，尚不确定这个底盘问题到底是什么，这让围场和斯特纳都感到困惑。
在接受“红旗”（Red Flags）播客采访时，当被问及勒克莱尔发生了什么时，斯特纳回答说：“你知道是什么吗？我实在不知道。
“我和你一样困惑，我并没有试图……因为当我听到他们在无线电里说话时，我想‘这里出了什么问题？’然后表现越来越差。
“然后在比赛结束时，每个人都很高兴，‘哦，发生了奇怪的事情’，但是什么？‘哦，是的，我不知道’，我不知道。我敢肯定，如果我问弗雷德（Vasseur），他也不会告诉我。”
斯特纳不同意拉塞尔的理论
在匈牙利大奖赛后，梅赛德斯车队和拉塞尔提出了一个理论，解释了为什么银箭车队认为勒克莱尔的速度损失如此之大，他们认为这与担心被取消资格有关。拉塞尔透露的理论是，勒克莱尔的赛车可能接近非法磨损，这将导致被取消资格——刘易斯·汉密尔顿就因此原因在中国站被取消了资格。
为了解决这个问题，拉塞尔补充说，法拉利在勒克莱尔的最后一个阶段增加了轮胎压力，并使用了较低的发动机模式。
斯特纳在讨论拉塞尔的底板磨损理论时解释说：“这是一个理论，但对我来说，它过于简单化了。
“法拉利会做出这样的策略决定，这对我来说过于简单化了，因为这不是一个错误，因为如果他们知道这一点，那就不算是一个错误。
“你知道，你在上面赌博。但是他们会错到这个地步吗？我不这么认为，因为如果你能计算出来，你就不会错到这个地步。
“那里有聪明人，所以我不知道那是什么（问题）。我真的不知道那是什么。我的意思是，很明显，整个事情非常奇怪，它是如何处理的。”