Gary Anderson：2025赛季F1格局为何会在无重大升级的情况下转变
随着所有车队都将重心转向2026赛季新赛车的研发——而新赛车在性能上不会有多少沿用部件——我们预计在Formula 1赛季经历八月休赛期重燃战火之际，不会看到太多重大的升级。
但是，这并不意味着竞争格局不会发生变化。
整体图景：
- 除了赢得单场比赛的荣誉感，迈凯伦车队（McLaren）已无太多可担忧之处。从第四名开始，仍有大量积分可争夺。
- 大多数车队表示已无重大研发项目。我们可能会看到一些小的部件出现，以优化现有赛车，但那些为争取锦标赛排名或解决重大问题而奋斗的车队，仍然会倾向于分配资源。
- 研发的重点将从“升级赛车”转变为“充分发挥现有赛车潜力”的较量。
重要性所在：最大化利用现有套件
- 当赛车规格在几周内大致保持不变时，可以投入更多时间进行大胆的调校设置。
- 可以尝试更软的调校或弹簧刚度的变化，专注于减少赛车的敏感性及车手失误，而非优化新部件。
- Gary Anderson回忆，过去曾有新部件承诺带来速度，但却引入了空气动力学敏感性问题，影响了车手的稳定性，导致难以获得干净的单圈成绩。
- 通过最大化利用现有套件来提升性能，可以带来显著的单圈时间提升，尤其是当它能增强车手信心时。
细节：
- 车队间的性能差距极小（前14场比赛平均差距仅为1.6%）。一两个百分点的提升可能意味着从Q3晋级到Q1的差别。
- 找到速度，尤其通过提升车手信心，也能改善比赛中的轮胎管理。
- 2025赛季剩余的比赛应被视为锦标赛的一个独立部分。充分发挥赛车潜力的关键，更多地取决于 yarış mühendisliği（比赛工程）团队以及基地的模拟和分析团队，而非设计团队。
- “甩锅文化”是有害的；避免这种情况的团队往往会蓬勃发展，迈凯伦在这方面做得最好。
未来展望：
2026年的重大规则调整意味着赛车部件的沿用性将非常有限。所有车队都将专注于最终确定新套件，以备战一月下旬的冬季测试。2025赛季的真正挑战在于，谁能最大限度地挖掘出赛车未被开发的潜力，而像Alpine和阿斯顿·马丁（Aston Martin）这样的车队也在努力提升各自的排名。
