弗雷德·瓦瑟尔已确认法拉利将调查查尔斯·勒克莱尔在匈牙利大奖赛中从争冠热门跌至接近退赛的原因。
在周六获得本赛季首个杆位后，勒克莱尔在比赛中展现出卓越的速度，成功控制了比赛，直到第40圈完成第二次进站，总共70圈。
然而，此后勒克莱尔的速度不升反降，导致他在无线电中含糊其辞地抱怨一些“不该发生的事情”，这让他感到愤怒和沮丧。
这位摩纳哥车手最终遗憾地获得第四名，在比赛末段将领奖台位置拱手让给了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。拉塞尔赛后暗示，勒克莱尔速度急剧下降的原因是法拉利提高了轮胎压力，以限制跳板磨损，避免潜在的取消比赛资格，因为赛车之前运行得非常低。
瓦瑟尔对此说法不以为然，而勒克莱尔在赛后得知了可能的底盘问题后，通过无线电广播向车队道歉。
当被问及勒克莱尔为何没有被告知赛车状况时，瓦瑟尔在对包括RacingNews365在内的媒体发表讲话时说：“情况很奇怪。
‘在比赛的前40圈，我们处于控制之中。在第一个阶段，我们控制得很好，第二个阶段有点困难，但仍然可以控制，而最后一个阶段简直是一场灾难。
‘[赛车]非常难以驾驶，平衡性也不对。老实说，我们不确清确切发生了什么。这意味着我们必须进行调查，看看底盘是否有损坏或其他问题。
‘一度，我认为他甚至无法完成比赛，所以在这种情况下，我们能从第四名获得积分已经很幸运了。
‘但这对我们来说确实令人沮丧，因为我们获得了本赛季的第一个杆位，前两个阶段都相当顺利，但随后在最后一个阶段我们完全失去了速度和周末的方向。’
勒克莱尔遭遇“滚雪球效应”
瓦瑟尔证实，从最后一个阶段的第一圈开始，速度下降是立竿见影的，这在勒克莱尔此前能与紧随其后的迈凯伦车队奥斯卡·皮亚斯特里匹敌的情况下，显得尤为令人担忧。
瓦瑟尔说：“在最后一个阶段的第一圈，他大约慢了一秒。”随后勒克莱尔发出了信息。
瓦瑟尔在澄清时补充道：“他问我们是否在进站调整前翼时犯了错误。不，我们完全失去了速度。
‘然后，这可能有点像滚雪球效应，但最终，从第38圈到第43圈，我们每圈至少损失了零点八秒。’
当被问及赛车上是否有任何可见问题时，他回答说：“到目前为止没有，但很可能，是的。”