法拉利对勒克莱尔在匈牙利大奖赛上速度骤降感到困惑
法拉利车队表示，他们需要对导致查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在匈牙利大奖赛上失去领奖台席位的、未具体说明的赛车问题进行全面调查。
勒克莱尔意外地击败迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）夺得杆位，并在周日的70圈比赛的初期阶段领跑。在比赛的最后阶段，他的SF-25赛车性能急剧下降，看起来至少能登上领奖台。
- 速度崩溃： 勒克莱尔落后于两辆迈凯伦赛车超过35秒，并在比赛末段被梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔（George Russell）超越。法拉利对勒克莱尔突然的失速感到惊讶。
- 初步猜测： 勒克莱尔最初认为第二次（也是最后一次）进站时对前翼进行的调整破坏了赛车的平衡，但在得知赛车存在固有问题后，他修正了自己的看法。
- 与以往不同： 领队弗雷德·瓦瑟（Fred Vasseur）周日晚表示，现在下结论还为时过早，但他指出，勒克莱尔的速度损失程度远远超出了他们通常为防止大奖赛后半段跳板磨损而采取的措施。瓦瑟声称：“当我们（在之前的比赛中）失去速度时，我们损失了零点二到零点三秒。今天我们损失了两秒。情况有点不同。”
- 艰难的比赛： 瓦瑟补充道：“最后一个阶段是一场灾难，非常难以驾驶，平衡性全无，而且老实说，我们还不完全清楚到底发生了什么。我们必须调查底盘是否有损坏。一度我以为我们无法完成比赛，庆幸我们还能拿到第四名的积分。这很令人惊讶，因为如果我们早知道[原因]，我们就能解决了。”
- 孤立事件： 勒克莱尔坚称匈牙利站是一个孤立事件。“不，这是一次偶然事件，”他说。“我们需要好好分析一下，确保它永远不再发生，因为赛车简直无法驾驶。但我认为这种情况不会在其他地方再次发生。”
- 拉塞尔的理论： 乔治·拉塞尔表示，梅赛德斯怀疑法拉利众所周知的车身离地高度问题是导致勒克莱尔失速的原因。“我们唯一能想到的是，他们把赛车开得太低了，并且不得不在最后一个阶段增加轮胎压力，”拉塞尔告诉天空体育。“因为他们使用的是一种降低发动机模式，导致在直道末端发动机功率下降，而那是跳板磨损最严重的地方。”