阿斯顿·马丁车队在匈牙利大奖赛排位赛中表现出色，罕见地两辆赛车均进入Q3，最终费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔分别获得第五和第六的发车位。这对于本赛季的阿斯顿·马丁来说是一个非凡的成就，此前阿隆索仅四次进入Q3，斯特罗尔更是只有一次。
为什么重要
阿斯顿·马丁在斯帕大奖赛排位赛中两辆赛车均止步Q1后，此次在匈牙利大奖赛上实现了显著飞跃。这表明AMR25赛车可能在特定赛道特性下找到了“甜蜜点”，但车队仍对这种表现的持续性持谨慎态度。
核心细节
- 赛道特性匹配： 阿隆索指出，此次排位赛表现飙升主要归因于赛道本身的特性与赛车高度契合。他表示：“说实话，我认为这是赛道特性使然。自从七天前的斯帕大奖赛以来，我们没有对赛车进行大规模改动，也没有为这场比赛带来任何新部件。显然，赛道的布局和特性正好适合我们的赛车。”
- 并非“纽维魔法”： 阿隆索驳斥了网上关于阿德里安·纽维施加“魔法”的猜测，强调成功源于赛道与赛车之间的固有匹配。
- 固有弱点： AMR25赛车此前在直道上表现不佳，且在尾部下压力不足导致转向不足的同时，后胎温度管理也存在问题。亨格罗林赛道直道加速时间相对较少，对赛车效率的要求低于高速流动的斯帕赛道。
展望
阿隆索对周日的正赛表现保持谨慎，深知比赛的艰难性以及来自后方强劲对手的威胁，其中包括第八位发车的马克思·维斯塔潘和第十二位发车的刘易斯·汉密尔顿。
- 正赛目标： 阿隆索表示：“说实话，我认为（周日的比赛）会很艰难。我希望我们能以与发车位相同的名次完赛。第五和第六名对于车队在夏季休赛期前的积分而言将非常棒，这将是首要目标。”
- 未来展望： 车队需要深入理解赛车在此处发挥出最佳性能的原因，以便在接下来的比赛中加以利用，并重新平衡对正赛速度而非仅仅排位赛表现的投入。