费尔南多·阿隆索解释阿斯顿·马丁在匈牙利的回归
在匈牙利，阿斯顿·马丁车队重回排位赛第三阶段的争夺行列，费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔都非常接近杆位。
虽然迈凯伦车队看起来将独自统治周六在亨格罗林赛道的排位赛，但比预期更具竞争力的第三阶段比赛让阿斯顿·马丁加入了战团，两名车手距离杆位仅差零点一秒。
费尔南多·阿隆索：赛道特性适合阿斯顿·马丁
在上周末的斯帕-弗朗科尔尚大奖赛中，费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔分别在第19和第20名被淘汰。
仅仅七天后，在截然不同的亨格罗林赛道，这两位车手分别获得了匈牙利大奖赛的第五和第六名发车位。
在车队几乎没有改变赛车、10支车队仅有少量微小升级的情况下，巨大的性能反差让阿隆索的成绩仅比杆位（由法拉利的夏尔·勒克莱尔获得）慢了0.109秒。
斯托尔的成绩比阿隆索仅慢了0.017秒，这凸显了性能的巨大提升。
但是，考虑到赛车阵型的相对静态，是什么让阿斯顿·马丁车队在周六如此之快呢？阿隆索猜测，这纯粹是因为亨格罗林赛道对高下压力的需求，抵消了赛车在高速赛道（如斯帕-弗朗科尔尚）上显露出的较大阻力。
当被问及为什么表现会发生如此巨大的变化时，他对包括PlanetF1.com在内的媒体表示：“说实话，是赛道特性。”
“我们七天前在斯帕之后并没有对赛车进行大规模的改动，这周末也没有为任何人带来新零件。仅仅是赛道的布局、赛道的特性，显然都在适合我们的赛车。”
“如果我们能理解这一点，为什么赛车在这里能处于这个最佳状态，那就太好了，因为如果能理解，我们就可以在接下来的几场比赛中使用它。”
目标与挑战
阿隆索和斯托尔将领先于通常处于前列的赛车，如红牛车队的马克斯·维斯塔潘和法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿。这位西班牙车手认为，保持领先位置将“非常困难”。
“我希望我们能以我们发车的相同位置完成比赛，第五和第六这对车队来说是很好的积分，在夏季休赛期之前——这将是第一个目标，”他说。“如果我们能挽回一些名次，那将是好的。但我想我们也需要明白，身后有一些威胁，一些快速的赛车——马克斯和刘易斯都在后面，所以这不会容易。”
阿隆索在周五的第一次自由练习中因在斯帕受伤的轻微肌肉伤势而缺席，将他的赛车交给了菲利佩·德鲁戈维奇参加了第一次自由练习。
在周末剩余时间里重返赛车后，当被问及是否庆幸自己克服了任何持续的疼痛坚持驾驶时，阿隆索笑了。
“我很高兴，当然——当赛车稍微快一点时，你就不想看着电视了！”他说。“如果我可能错过那场比赛，我可能更想看斯帕的比赛！但你永远不知道。我在斯帕的比赛中，因为座椅的原因受了点伤，并且有撕裂的肌肉纤维之类的东西。所以这需要一些放松。我从明天（周日）开始有四周的假期，我将好好享受夏天，放松和恢复。”
阿隆索在驾驶他的AMR25赛车时使用了旧规格的底板，这位两届F1世界冠军解释说，最近引入的底板并没有将车队带错方向，对此他并不担心。
“没有任何疑问，”他说。“我非常满意，我觉得车队对我们今年带来的所有升级都很满意。伊莫拉的底板、银石的底板，以及斯帕的前翼——这三样东西，它们都完全达到了我们的预期，并且与我们在风洞中看到的一致。所以相关性非常好。”
“确实，对于某些赛道和某些速度，一些底板可能会以不同的方式工作，有些在特定赛道上会更好，有些在另一条赛道上会更好。我认为我们每个周末都在赛道上部署最快的赛车。”