Alpine车队的车手困境加剧：当弗兰科·科拉平托（Franco Colapinto）在测试中发生碰撞为Alpine车队在夏季休赛期前的表现画上不光彩的句号时，一个本易被遗忘的车手故事再次成为焦点。
科拉平托本周在匈牙利赛道的事故引发了大量关于他与前任杰克·杜汉（Jack Doohan）相比在正赛周末表现的评论，杜汉已于今年5月在2025赛季的六场比赛后被替换。
重要原因： 当时，车队老板弗拉维奥·布里亚托雷（Flavio Briatore）表示这一变动是暂时的评估，但随后迅速修改了说法。尽管科拉平托的表现并未优于杜汉，但这一变动似乎已不再是暂时的。这很重要，因为整个事件的开端据称是因为布里亚托雷想为2026赛季确定Alpine的最佳车手阵容，届时车队将更换为梅赛德斯引擎，而布里亚托雷相信这将使其在竞争中大幅提升。“如果科拉平托表现出色，他就驾驶赛车，”布里亚托雷在6月表示。“如果他表现不佳，我们再看。”
然而，Alpine在确定其车手未来方面似乎仍未取得进展。自换人以来已经过去了八场比赛，科拉平托在积分上以0-13落后于皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly），并且没有表现出改变这一状况的迹象。
科拉平托在测试中的碰撞对车手和车队来说都是一个不幸的事件——Alpine目前在锦标赛中垫底，急需提振。无论布里亚托雷的意图如何，这个车手问题仍在持续。Alpine有必要尽快找到一个更长期的解决方案，即使这意味着再次进行人员调整。
科拉平托的理由： 科拉平托在Alpine的经历有时在心理上是令人沮丧的，也发生过几次事故。幸运的是，他在匈牙利赛道高速的11号弯道（任何碰撞都不小的弯道）的最近一次事故中安然无恙。如果Alpine表示这次事故是纯粹的车手失误，那么这可能反映了他缺乏信心和对赛车的感觉，这让他未能像2024年中期初次亮相F1时在威廉姆斯（Williams）那样留下深刻印象。他从第一次在Alpine的排位赛中发生事故后，似乎从未真正适应过这辆赛车。尽管如此，和之前的杜汉一样，他也受到了Alpine糟糕的竞争力以及领导层不稳定的影响。
科拉平托被车队老板布里亚托雷寄予厚望，要求他在一辆可能很快但难以驾驶且比赛中表现薄弱（尤其是在需要能量管理的赛道上）的赛车中快速取分。尽管自科拉平托1月加入Alpine以来，他进行了一些2023款赛车的测试，并且去年在威廉姆斯参加了九个比赛周末，但他没有像其他人那样进行季前准备。
因此，科拉平托一直在适应一辆与威廉姆斯赛车截然不同的、平台更硬的赛车，这要在紧张的正赛周末中进行。他需要的适应时间比预期的要长。这不是借口，而是现实。任何对他的评判都必须考虑到这些因素，这些因素根本无法让任何车手发挥出最佳水平。
同时，他的排位赛位置太靠后，无法复制加斯利的任何英雄壮举，而且偶尔会严重考验Alpine的耐心。车队中有人认为用科拉平托取代杜汉不是正确的举动，尤其是在科拉平托去年短暂效力威廉姆斯期间发生过事故，并且有些周末他确实难以匹配亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）的速度。
杜汉的理由： 至于杜汉，他似乎从未得到布里亚托雷的信任，从一开始就处境不利，而科拉平托的出现是一个明显的威胁。因此，他重返F1的机会窗口可能非常狭窄，除非布里亚托雷相信他当初更换车手是错误的（可能性不大），或者决定“评估”仍在进行，而杜汉应该回到赛车中。仅仅因为尴尬而改变主意（U-turn）就让科拉平托继续留在车队是不对的。但如果有一个严肃、有力的竞争理由让车手阵容在本赛季剩余时间里保持不变，那又是另一回事——如果Alpine真的这么认为，布里亚托雷应该说出来并解释原因。因为布里亚托雷将这次轮换定位为2026赛季的评估，尽管他曾试图立即退出这一说法。
科拉平托一直在努力缩小与加斯利的差距，并且在两个周末中，当两名车手都在与赛车搏斗时，他表现出了优势。这令人鼓舞。然而，事实仍然是，他似乎比杜汉的速度慢至少一点。在两人都参加的所有排位赛环节（包括冲刺赛）中，杜汉比加斯利慢0.16秒。科拉平托的平均差距更大，并且他的平均差距会略有下降，如果你忽略银石赛道的Q1（科拉平托未能完成），但那是他自己造成的，所以包含在内是相关的。
那么，该怎么做？有充分的理由让科拉平托继续下去，看看他如何应对这可能是他获得长期F1席位的最后机会。如果他在Alpine被淘汰，很难看到他还能在哪里以及如何重返——除非新的2026年凯迪拉克（Cadillac）车队想冒险尝试他。
但这对杜汉也同样如此。Alpine车队内部以及雷诺（Renault）内部的一个可能对他有利的因素是，他是“自己人”——Alpine学院的产品，投入了很多资金。提拔杜汉本应是Alpine摆脱三年前在奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）事件上令人尴尬的失误的方式，因为杜汉成为Alpine学院第一位为其F1车队效力的产品。
布里亚托雷对此置若罔闻，显然这对他没有影响。据布里亚托雷说，唯一重要的是表现。但如果是这样，如果他真的想在2026年做出明智的决定，他可能需要重新审视一下杜汉。
Alpine的竞争力位置与赛季初相比没有显著差异，但竞争对手已经有所改进，因此再次看到杜汉与加斯利相比的表现会很有趣。此外，这也是检查他的心态和韧性的一种方式，看他如何应对被放弃以及获得最后一次表现机会。
接下来会发生什么？ Alpine在决定如何处理科拉平托时面临的问题是，最理性的做法也适用于赛季初的杜汉。一旦选定，就应该给车手时间来证明自己。抛弃科拉平托，这与Alpine最初对待杜汉的方式几乎没有好转。如果不管科拉平托的结果如何都让他继续，那么放弃杜汉、毁掉他的F1职业生涯将毫无意义——而且杜汉的信任将被颠覆，因为他一直基于他会回到赛车中的前提进行工作。
当然，也有可能布里亚托雷会采取完全不同的方向。即使让像博塔斯（Bottas）这样的经验丰富的车手出场是不可能的，因为他似乎优先考虑确保一个长期的凯迪拉克合同，但提拔另一位替补车手也并非不可能。保罗·阿龙（Paul Aron）一直在与索伯（Sauber）车队进行FP1练习，并继续他的2023年Alpine测试计划，在2025年下半年为Alpine进行三次计划中的FP1出场，所以这可能是一个有趣的实验。
一个问题是这会引起多大的麻烦。当Alpine最初用科拉平托替换杜汉时，据了解双方已同意，如果再做一次改变，将由杜汉重新回到赛车中。这是一个复杂而混乱的局面，没有明显的“正确”答案。可悲的是，无论结果如何，都将以一个应得更好的优秀年轻车手的代价来换取。
