F1车手担忧：2026年新规下比赛发车恐陷入“混乱”

F1车手们警告称，在2026年技术规则下，比赛发车可能会变得混乱不堪。新秀加布里埃尔·博尔托莱托将新的起步程序描述为“相当混乱”。核心问题在于MGU-H的移除，该装置此前能帮助涡轮瞬间达到最佳转速，而现在车手必须在五盏红灯熄灭前，手动管理长达10秒的涡轮迟滞。

为何重要：

比赛发车是F1中最关键、最引人注目的时刻之一，往往在第一个弯角就决定了比赛结果。一个被认为过于复杂且不稳定的程序，会增加赛车熄火、轮胎空转和碰撞的风险，使发车变成一场运气游戏，而非基于技术的较量。这可能对车手不公，并损害车迷的观赛体验。

详情解析：

• 2026年的动力单元将不再配备MGU-H（热能电机单元），这个部件此前能让涡轮保持最佳转速，实现瞬间起步。
• 车手现在必须手动“预热”涡轮，这个过程可能长达10秒。他们需要在发车格上保持更高的发动机转速，或使用来自MGU-K的电池能量。
• 这带来了微妙的平衡：转速过高会导致轮胎空转；转速过低则会使发动机熄火或触发防熄火系统。
• 电池的电能释放要等到赛车时速达到50公里后才开始，这意味着整个初始起步的负担都落在了机械发动机和完美的离合器-油门协调上。
• 瓦尔特利·博塔斯强调了这对后排发车车手带来的额外复杂性，他甚至质疑在发车序列中，是否有足够的时间在红灯熄灭前妥善准备好涡轮。

后续展望：

尽管像尼科·霍肯伯格这样的车手预计车队会开发解决方案和程序来应对这一挑战，但2026赛季初期的比赛很可能将是一个学习阶段，并可能出现引人注目的失误。国际汽联和各车队将密切关注发车线事故，如果该程序被证明对稳定和安全的比赛起步造成太大问题，它本身可能会成为争议焦点和潜在的调整对象。