勒克莱尔领跑混乱的巴林测试次日，2026赛季可靠性问题初现

查尔斯·勒克莱尔在巴林进行的2026赛季一级方程式季前测试第二天，跑出了最快圈速。这一天混乱不堪，共出现五次红旗，突显了几支顶级车队早期的可靠性隐忧。这位法拉利车手上午做出的1分34秒273的成绩，在下午红牛、梅赛德斯和阿尔派车队接连引发停表的混乱中，始终无人能破。

为何重要：

季前测试是对新车和动力单元的首次实地压力测试，大范围的可靠性问题是一个重要的早期预警信号。红旗出现的频率——尤其是梅赛德斯和红牛这样的厂商车队——表明2026年的新技术规则正将研发推向极限，这可能预示着一个赛季中，耐用性将与绝对速度同等重要。

详情：

• 梅赛德斯和阿尔派的问题为这一天画上了首尾。梅赛德斯新秀基米·安东内利因动力单元问题上午仅完成三圈，而皮埃尔·加斯利的阿尔派赛车傍晚在1号弯停下，在完成97圈后结束了他的测试。
• 红牛的新款RB22赛车也遭遇早期故障，伊萨克·哈贾尔因液压系统泄漏损失了整个上午的测试时间。他下午重返赛道进行了大量测试以弥补损失。
• 尽管多次中断，一些车手的圈数依然很高。勒克莱尔、兰多·诺里斯（迈凯伦）和奥利弗·比尔曼（哈斯）都超过了100圈。法拉利还在SF-26赛车的不同部位使用了流态可视化涂料，进行详细的空气动力学分析。
• 赛道外，性能差距是主要话题。阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔表示他的车队需要“找到四秒”的性能，这是一个惊人的差距。相反，威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃尔斯则强调了红牛新动力单元令人印象深刻的直线速度，指出其在进入1号弯时 consistently 有0.6秒的优势。

后续展望：

周五的最后一天测试，将是各车队在下周揭幕战前收集数据、尝试更长距离比赛模拟的最后机会。所有人的目光都将聚焦于梅赛德斯和红牛能否解决他们的可靠性“小鬼”，以及是否有车队能挑战法拉利的早期速度。真实的竞争格局仍将隐藏在燃油负载和引擎模式之中，但关于可靠性的战斗已经全面打响。