F1 2026 赛车需对车手“更友好”，但威廉姆斯领队：时间还够
威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃斯（James Vowles）表示，F1车队在应对 2026 年全新赛车给车手带来的日益增加的心理负荷方面仍有工作要做，但他淡化了对这些颠覆性变化引发的初步恐慌。
变革背景
明年 F1 将在底盘和动力单元方面都进行重大调整，这被视为历史上最大的规则变革之一。新规将极大强调电力能源的使用，使电能与内燃机的混合比例接近 50-50。
这一转变意味着，在单圈比赛中对能量的管理将成为一个更重要的因素。迄今为止，车手在环的模拟器测试显示，2026 年的赛车不仅驾驶起来与当前一代赛车截然不同，而且给车手带来的精神负担也更重。
车手初步反馈
法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）是首批表达对新规在车队模拟器中驾驶方式不满的车手之一。不过，据信大多数在虚拟世界中体验过新赛车的车手，驾驶的都是早期模型，这些模型并不能完全代表将于明年一月底冬季测试时真正出现在赛道上的赛车。
威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）在试用了据信是更成熟的模拟器概念后，反应更为谨慎。但他同样指出了管理新车能量状态所涉及的巨大工作量。
阿尔本表示：“现在还处于非常早期的阶段，但只要看看电动方程式（Formula E）就知道了，那是我们即将走向的更极端版本。你可以看到车手如何操控比赛和排位赛，如何部署能量以及所有这些以获得性能。” 他补充道：“（F1 2026）不会那么极端，但那些拥有大脑容量来理解和处理所有这些要求的车手会表现出色。这个冬天，我们将在模拟器工作上投入更多精力，确保我们理解这一切是如何运作的，并尝试不同的驾驶风格。”
沃斯的观点
阿尔本的车队领队沃斯表示，车手们在初步体验新规后不应恐慌，尽管他也承认需要在减轻车手负担方面进行努力。
沃斯解释说：“我们任何一位模拟器车手第一次驾驶 2026 年赛车时都感到很困难，因为在某些驾驶方式上，这是完全的改变。然后第二次就变得更正常了——仍然有抱怨。等到第四次，几乎就没有什么讨论了。它就变成了常态。”
“所以，我请求大家要谨慎。在评判车手的回答时，要问问他们开了多少次模拟器。我保证，他们最多只开了一次，很可能是第一次的初步反应。而那些开了四五次的人则会说：‘我现在明白了。’
“它足够完善了吗？我们还有很多工作要做来完善它，而且我们必须让它对车手更友好，因为我认为目前对车手来说，工作量确实非常非常大。但我们还有六个月的时间，所以我相信我们能够解决这个问题。”
沃斯并不担心由于引入主动式前翼和后翼，以及用基于动力单元的超车辅助系统“手动模式”（manual override mode）取代现有的 DRS，会导致超车次数减少。
他补充说：“我认为，由于你可以玩转能量和各种模式，你在某些直道上会获得比现在大得多的直线速度差异。因此，我认为在某个时候，超车实际上可能会被加强，而不是受到阻碍。”
“比赛理念实际上意味着，如果你拥有一辆更快的赛车，我认为作为一名车手，你拥有的可利用的工具会比今年更多，甚至包括 DRS。”