一级方程式（F1）首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利计划与车队和车手讨论未来增加冲刺赛（sprint race）的想法，并考虑引入反向发车（reverse grid）的赛制改革。
虽然F1看起来将坚持在2026年新规则时代初期维持现有的六场冲刺赛，但长远来看，人们已开始考虑扩大冲刺赛的赛程。
并且，在赛车界人士和车迷对尝试更激进想法的接受度似乎越来越高之际，反向发车的概念也可能被提出并认真考虑。
在接受《The Race》播客独家专访时，多梅尼卡利讨论了F1的未来，并回答了《The Race》会员俱乐部的提问。他表示，随着冲刺赛已成为大奖赛赛程中被接受的一部分，并且越来越多的赛事推广方希望举办冲刺赛，将会有相关的讨论来评估下一步的举措。
“我认为有两个方面有扩展的可能性，我们需要与车手、车队以及国际汽联（FIA）进行讨论，”多梅尼卡利在谈到冲刺赛的未来时说。
“那就是：我们能否将冲刺赛的日程应用到更多的比赛中？以及，像我们目前在F2和F3所做的那样，引入反向发车是否是正确的赛制？这些都是需要讨论的点。”
“我认为我们正变得足够成熟，能够确保认真地与车队一起处理这个问题。”
“朝着这个方向发展的势头肯定在增长，因此我准备好提出并讨论的不仅是更多的冲刺赛……还有新的赛制、新的想法。”
乐于尝试新事物
过去，F1车队、车手以及大多数车迷可能会反对任何关于反向发车的提议，但多梅尼卡利认为，这种阻力现在已经减弱。
车队和车手们反馈表示，现在有尝试不同事物的意愿，同样，车迷们也似乎希望冲刺赛有所不同，以区别于正赛。
《The Race》在YouTube社区进行的一项关于冲刺赛未来走向的投票显示，许多人（44%）根本不希望保留冲刺赛。
然而，在那些赞成保留冲刺赛但希望对其进行改革的人中，反向发车的想法获得了压倒性的支持——远超冲刺赛锦标赛或新秀赛。
多梅尼卡利明确表示，他非常愿意尝试反向发车这样的新想法。
“我们对此持开放态度，因为我认为这是正确的做法——倾听车迷的声音，尝试创造一些东西，并且不害怕犯错误，”他解释道。“那些认为自己不犯错误的人，实际上什么新东西都没做。”
然而，多梅尼卡利表示不会发生的是，F1在没有冲刺赛的情况下“回到正常的比赛周末”——尤其是考虑到赛事推广方希望举办冲刺赛的需求很高。
“我认为冲刺赛，无论最终的赛制如何，我们都需要它。它将代表未来，”他说。
尽管MotoGP已经大胆地在其所有周末都设有冲刺赛，但多梅尼卡利认为F1不会急于达到那个程度。
“我不是说不行，但我认为，在六场和二十四场之间，我们必须逐步前进，”他说。
赛程规模
尽管多梅尼卡利正着眼于增加冲刺赛的数量，但他坚持认为，F1目前的年度大奖赛总数正朝着正确的轨迹发展。
我们的YouTube投票显示，44%的受访者倾向于19-21场比赛的赛程，而多梅尼卡利则与25%认为22-24场是理想数量的车迷属于同一阵营。
“如今，我们拥有的以及车队拥有的合作伙伴数量，意味着这个平台是有价值的，”他说。
“当我说有价值时，我指的是它在商业报价方面是合适的。如果它不合适，就不会如此受欢迎。
“所以，这就是为什么我认为我可以归入你调查中的25%的行列，因为这个数量在商业和视角上都是可持续的。
“别忘了我认为很重要的一点。我们身处一个内容非常重要、需要吸引人或有相关性的世界。我们只有24场比赛。足球有70场比赛。棒球有165场比赛，每天都有电视转播。因此，要仅凭24场比赛来创造有吸引力的内容，是一项艰巨的任务。”
