查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）抱怨称，一个问题可能让他错失了法拉利在2025年一级方程式赛季中唯一的获胜机会。
勒克莱尔在匈牙利大奖赛上以微弱优势击败了迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）以及梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔（George Russell），获得了杆位；在匈格罗林赛道进行的比赛的前39圈中的28圈里，他都处于领先地位，仅在第39圈短暂地将领先位置让给了只进行了一次进站的最终获胜者诺里斯。
然而，在第40圈受到皮亚斯特里的压力时，这位法拉利车手突然失速——他在比赛的最后30圈中落后这位澳大利亚车手37秒。
“这真是令人难以置信的沮丧，”勒克莱尔在车队无线电中愤怒地说道。“我们失去了所有的竞争力。你们本该听我的。我会找到一种不同的方式来处理这些问题。现在根本无法驾驶。无法驾驶。如果能登上领奖台，那将是奇迹。”
这位摩纳哥车手在无线电中反复谨慎地回避透露任何关于其技术问题的实质性信息，试图保守车队秘密，尽管他似乎有些失控。
然而，在赛后接受采访时，他承认自己误解了情况，并表示没有必要责骂法拉利的工程师。
“我需要收回我在无线电里说的话，因为我以为是某个问题，但自从我走出赛车后，我得到了很多更详细的信息，”勒克莱尔说。“实际上是底盘出现了一个问题，我们无法做任何不同的处理。
查尔斯·勒克莱尔，法拉利
摄影：Jayce Illman / Getty Images
“我从第40圈左右开始感觉到这个问题，然后它每况愈下，一圈比一圈严重，到最后我们每圈慢了2秒。这辆车根本无法驾驶。
“这是一个异常情况。这种情况永远不应该再次发生，但我仍然非常失望。我们今年只有一个获胜的机会，我认为就是这个周末。
“第一段（stint）非常完美，第二段的开始几圈也非常好，我认为我们有能力尝试赢得那场比赛。但当底盘出现问题时，最后一段就成了灾难。”
勒克莱尔继续解释道：“它不是非常稳定，但基本上每个弯角都有不同的表现。”
法拉利在2025赛季至今尚未赢得任何一场大奖赛，他们唯一的亚军是在摩纳哥站获得的。勒克莱尔在匈格罗林赛道（这是继蒙特卡洛之后赛历上第二慢的赛道）争夺胜利的事实，并没有给他对接下来的赛季带来太多希望，因为统治级的迈凯伦赛车“即使在今天也表现得非常非常快”。
“让我有获胜希望的是，我们是从第一位发车，而且在脏空气（dirty air）的情况下，超车非常困难。我认为奥斯卡的速度可能比我快一些，但他无法超越我，”勒克莱尔补充道。
“我认为我们不能带着‘可以在任何地方获胜’的想法进入赛季下半程，这就是为什么这种沮丧感更加强烈的原因，因为我们知道这可能是本赛季的一个机会，我们必须抓住它，但不幸的是，由于这个问题，我们无能为力。”
查尔斯·勒克莱尔，法拉利
摄影：Mark Thompson / Getty Images
勒克莱尔的失速状况因一次五秒罚时而加剧，他因在防守拉塞尔争夺最后一个领奖台位置时在刹车时变线而被罚。这位法拉利车手对这次罚时提出质疑，但并未感到愤怒，尽管他对他在无线电中对这位梅赛德斯车手态度的评价有些嘲讽。
“我知道我当时在极限边缘，对此我没有太多意见，”他说。“我感觉我在刹车前变线了，然后我刹车，显然将车身倾斜向了线路的顶点（apex），这通常是我会做的事情。但我可以想象乔治在无线电里非常多话，这通常是他的习惯。”
勒克莱尔仍然获得了12个积分，这让他与第四名的拉塞尔在车手积分榜上的差距缩小到21分，而马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）仅领先15分；与此同时，车队积分榜上的亚军法拉利比其最接近的竞争对手梅赛德斯少得4个积分，但仍保持着24分的优势。