查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）批评了乔治·拉塞尔（George Russell），称这位梅赛德斯车手通常会通过无线电抱怨其他车手。
两人在比赛后期展开争夺，拉塞尔指责勒克莱尔在刹车时移动，并认为这位法拉利车手应该受到处罚。
查尔斯·勒克莱尔批评乔治·拉塞尔的无线电抱怨
拉塞尔在比赛中抱怨勒克莱尔应该受到处罚，甚至让赛事工程师马库斯·达德利（Marcus Dudley）告诉拉塞尔“保持冷静”。勒克莱尔虽然赛后被处以五秒的罚时，但他对拉塞尔的处理方式提出了批评。
勒克莱尔说：“我知道我处于极限状态。我对此没有太多看法。我觉得我在刹车前移动了，然后我刹车了，很明显地将我的车转向了弯心，这通常是我会做的事情。
“但我可以想象乔治在无线电里会很健谈，这通常是他的情况。”
勒克莱尔最终被处以五秒的加时赛处罚，但并未影响他的最终排名。
赛事干事指出：“16号赛车在刹车前在直道上向63号赛车移动，随后又移动了一次，这次是在刹车过程中，几乎导致了与63号赛车的碰撞。
“赛事干事认为这两次移动结合起来构成了危险驾驶。
“赛事干事考虑到63号赛车成功超越了16号赛车，并且没有发生碰撞，在这种情况下，他们适用的处罚比在其他情况下可能适用的处罚要轻。”
当被问及是否对拉塞尔的抱怨感到沮丧时，勒克莱尔表示，如果当时出现安全车，他可能会更加沮丧。
“我不知道，尤其是在这样的比赛中，”他说。“如果比赛中出现安全车，而我被处以五秒的罚时，我可能会更加沮丧。”
与此同时，拉塞尔表示勒克莱尔应该受到处罚，并且必须“全力以赴”才能超越。
他说：“在330公里/小时的直道上，你进弯时……”“你正处于赛车抓地力的极限。
“你不能仅仅为了避开别人而刹车和转向，因为你已经达到了抓地力的极限。
“所以我把我的意图表达得很清楚，冲到内线，而他在已经做出刹车动作后才移动，这是规则不允许的。
“他做了一次，我对此不满意。第二次，我说‘好吧，我现在要冲到内线了’，他又做了一次，我们发生了碰撞。
“我很高兴能超过去，但我觉得当你从电视上看时，你会想‘哦，为什么你不能稍微转向避开？’但正如我所说，你正处于赛车潜力的极限。”
这并非拉塞尔的言论首次惹恼其他车手。去年，他和马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）就荷兰人认为他在赛事干事室表现不佳一事发生争执。
维斯塔彭说：“我一生中，在我职业生涯中，曾多次去过那个（赛事干事）会议室，与我一起比赛过的人一起，我从未见过有人如此努力地想去坑害别人。对我来说……我失去了所有的尊重。”
在找到超越机会后，拉塞尔最终获得第三名，而勒克莱尔则滑落到第四名，此前他在匈牙利大奖赛的早期阶段曾一度领先。