勒克莱尔承认在匈牙利站因底盘问题导致车速下降，收回赛后无线电抱怨
此前，这位杆位发车车手在赛后通过无线电表达了强烈不满，指责车队未能采纳他的建议来解决一个未指明的问题，但他随后撤回了这些言论。
重要性： 勒克莱尔职业生涯第27次获得杆位，但与之前的21次一样，他未能将杆位转化为比赛胜利。起初，他将问题归咎于一个他认为车队已知的状况。
详细情况： 这位法拉利车手在比赛早期阶段一度领跑，并展现出强大的争胜实力，但在他的第二个轮胎配方阶段（stint）速度急剧下滑。“这太令人沮丧了，”勒克莱尔在比赛中通过无线电说道，“我们失去了所有的竞争力。你们必须听我的。我本可以找到一种不同的方式来处理这些问题。现在这根本无法驾驶。简直是在奇迹才能登上领奖台。”勒克莱尔的预测被证明是准确的，乔治·拉塞尔超越了他，而这位法拉利车手还因危险驾驶被处以五秒罚时。
全局视角： 然而，在离开赛车后，勒克莱尔撤回了他的说法，并透露他被告知问题出在底盘上。“首先，我必须收回我在无线电里说的话，”他说，“因为我当时认为问题出在某一方面，但自从我离开赛车后，我获得了更多细节，实际上是底盘问题，是我们无法改变任何事情。”
后续： 勒克莱尔表示，他大约在第40圈开始感受到这个问题，并且每圈都在恶化。到了比赛末段，他的圈速慢了整整两秒，赛车根本无法驾驶。“我再说一遍，这是一个问题，是一个意外。它永远不应该再发生。我仍然非常失望，因为我们今年本来有一个赢得比赛的机会，我认为就是这个周末。”
“第一个阶段（stint）非常完美。第二个阶段的开始几圈也非常好，我认为我们有能力去争取胜利。最后一个阶段简直是场灾难，当我开始出现这个问题时。”
当被问及车队是否能在比赛期间告知他时，勒克莱尔表示，根据数据，问题的原因并不明显。“我认为这很棘手。否则，我可能已经知道了，他们也会告诉我，但显然从数据上看并不那么明显。”在领先了比赛初期后，勒克莱尔最终以第四名的成绩完赛，比最终的获胜者兰多·诺里斯慢了42秒。