哈斯车队领队小松厚（Ayao Komatsu）盛赞了车队在经历墨尔本“炸弹”般的糟糕表现后所展现出的恢复能力，他形容这场灾难性的低速表现是其在今年澳大利亚大奖赛中面临的“炸弹”。
这支美国车队在季前测试中基本按部就班，遵循了与去年相似的运行计划，优先考虑长距离的节奏。此举被认为在轮胎管理方面取得了突破，因此车队渴望继续遵循类似的策略。
小松厚表示，除了一次引擎盖在最后一天从VF-25上松脱的事故外，整个季前测试过程都“相当顺利”。然而，车队对他们在澳大利亚赛季揭幕战中突然表现不佳感到震惊——这一状况让这位日本工程师感到“恶心”。
赛车的弱点被定位在第9和第10号弯，那里赛车在高速过弯时触底，并且似乎损失了巨大的下压力，导致车手不得不降低过弯速度。
哈斯车队迅速为铃鹿站的比赛更新了地板，以解决这个问题，随后在伊莫拉站又进行了另一次地板升级。
“这是一个过山车般的赛季，”小松厚在被问及对上半年进行回顾时说道。“季前测试相当顺利。
“然后我们在墨尔本遇到了那个炸弹。那真是个巨大的冲击。我永远忘不了那种感觉。老实说，我真的感觉恶心。你知道，因为你不仅仅是垫底——而是以六分之二秒的差距垫底。
哈斯车队领队小松厚
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“然后你意识到这是一个非常根本性的问题，对吧？但我为车队中的每个人感到非常自豪，我们如何应对这种情况。老实说，我们在墨尔本几乎没怎么睡。然后了解问题所在，我们能做什么，因为我们不能等到像计划中的下一次升级，因为这是一个严重的问题。
“而且我们不能完全受制于我们去的赛道。铃鹿站即将到来，那是一个高速赛道，所以我们必须做出反应。
“我为我们对铃鹿的反应感到非常自豪，那让我们取得了一步进步。然后我们在伊莫拉进行了一次升级，这显然受到了我们在墨尔本经历的影响，但仍然是一步进步。”
小松厚表示，在伊莫拉之后的银石赛道升级意味着车队现在已经基本掌握了这个问题，这表明车队在整个赛季都在持续推出升级——因为哈斯车队过去一直以在升级周期中难以找到有意义的性能提升而闻名。
他补充说，车队在过去一年的成长使得其高速问题没有变得“灾难性”，并赞扬了车队在实施解决方案时的团队精神和凝聚力。
“但随后我们在银石赛道，伊莫拉之后，我们知道我们已经解决了墨尔本的问题，所以我们可以为银石赛道进行一次正常的升级，我认为那相当不错。
“我认为，特别是考虑到我们的身份，我认为我们再次证明了，就像去年一样，我们的发展非常出色。现在有了VF-25以及银石赛道的升级，如果我们每次都能完美执行，我们就能拥有一辆可以争夺前十名的赛车。
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F1揭示哈斯车队在周末比赛中表现不佳的意外因素“我们有35分，排在第九位，但距离第六位只有八分。一切都非常接近。所以再次，我认为每个周末，我们都必须一步一步来，尽力做到最好。
“我想我在很多很多场比赛前就说过：如果十二个月前发生这种情况，我认为那将是灾难性的。
“但至少在过去一年里，我们建立了信任的基础，互相支持，一起工作，所以我们能够处理这种情况。我对得到的反应再满意不过了。”