阿斯顿·马丁车队主管兼首席执行官安迪·科威尔坚称，如果将阿德里安·纽维的精力引导至2025年的赛车上，银石基地的车队本可以度过一个更好的F1赛季。
在接受RacingNews365的独家专访时，这位英国人解释了为何这位享有盛誉的设计师兼空气动力学专家被明确指示专注于其2026年的项目，以及这对当前赛季产生的影响。
纽维在为红牛效力近二十年后，于三月初正式加盟车队，担任技术总监，但他并未关注阿斯顿·马丁现有的AMR25赛车，其所有资源都已投入到下个赛季，届时F1将对其底盘和动力单元规则进行全面改革。
通过老板劳伦斯·斯特罗尔近年来进行的广泛投资，包括吸引纽维这样的重量级人才加盟；与本田建立合作的动力单元伙伴关系；以及大力升级或全新建设的设施，阿斯顿·马丁已成为F1中对2026年及以后最为关注的车队之一。
因此，车队选择将纽维——他自20世纪90年代初以来设计的底盘已赢得14个车手总冠军和12个制造商总冠军——调配到即将到来的F1新时代，而新时代正深刻影响着本赛季的其余部分。
科威尔表示，做出这种牺牲的理由是“这项投资将在未来更多个赛车赛季中得到回报”，但他承认，如果纽维专注于解决AMR25赛车的特性问题，费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔本可以驾驶一辆更快的赛车并取得更好的成绩。
“今年极具挑战性，因为我们在这里，而我们真正想要的是最快的赛车，”科威尔说道。“如果不是为了2026年，我们今天肯定会有一辆更快的赛车。
“如果从3月1日开始，阿德里安将所有精力都投入到改进25年的赛车上，我绝对肯定我们今天在发车格上的位置会更高。
“但我们没有这样做，我们专注于26年及以后，因为这项投资将在未来更多的赛车赛季、更多的赛事中得到回报。
“这很艰难。周日晚上……周六排位赛后，周日比赛后，我们都不满意。周一早上，我们也不满意。然后我们会进入工作清单，然后继续前进。”
追求卓越
因此，在规则重塑之前，人们的期望值很高，这是可以理解的。
在2023赛季初惊艳亮相，阿隆索在前八场比赛中获得六个领奖台后，车队此后一直陷入中游。
该赛季制造商积分榜排名第五，而2024年排名同样是第五，但差距更大，表现也远不如前。
本赛季，由于车队将大量精力集中在2026年，车队勉强排在第六位，但如果不是在匈牙利大奖赛上取得了不错的第五和第七名——科威尔正是在那里与RacingNews365进行了会谈——那么情况本会不那么乐观。
尽管如此，尽管阿斯顿·马丁对F1新时代充满乐观，但这并不意味着车队不再努力争取竞争力，即使锦标赛令人沮丧的性质意味着它只能以特定的方式和速度发展。
当被问及老斯特罗尔是否希望事情进展得更快时，科威尔解释说，尽管银石车队的所有人都希望如此，但目前更看重的是雄心而不是成就。
“我们每天起床，都希望能完成大量的工作，然后我们带着大部分已完成的工作去睡觉，但很少能全部完成，”他说。
“如果你按计划按时完成，你可能就设置了太多的缓冲余地。
“我完全信奉这种理念：你追求星星，从而越过树木。
“你设定这些宏伟的目标，你追求完美。但这是一种雄心，而不是你真正能达到的——这在某种程度上是我喜欢的，我认为劳伦斯[斯特罗尔]也喜欢。”