文件8号 - 动力单元信息
通知/程序技术/车检
2026年美国大奖赛 - 文件8
- 发件人： FIA Formula 1 赛事总监
- 收件人： 所有车队，所有官员
- 日期： 2026年10月22日
- 时间： 17:20
- 主题： 动力单元信息
📋 赛事信息
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 赛程轮次 | R18 |
| 场地 | 奥斯汀 |
| 中心线长度 | 5.513 km |
| 赛制 | 标准 |
| 日期 | 10月22-25日 |
⚡ 功率与能量限制
每圈最大充电量 (条款 C5.2.10)
| 赛段 / 条件 | 充电上限 |
|---|---|
| 正赛 (超车模式未激活) | 8.5 MJ |
| 正赛 (超车模式激活) | 9.0 MJ |
| 排位赛 | 8.5 MJ |
| 自由练习赛 | 9.0 MJ |
| 除正赛外的出库圈 | 9.0 MJ |
最大动力单元功率降低率 (条款 C5.12.8)
- 功率限制距离： 2847 m
- 变化率限制： 100 kW/s
ERS-K 功能最大直流功率与车速的关系 (条款 C5.2.8)
| 条件 | 功率模式 |
|---|---|
| 冲刺赛与正赛 (主要超车区) | 基础 - 超车 (Overtake) |
| 冲刺赛与正赛 (每圈其他部分) | 基础 - 标准 |
| 包含排位赛在内的任何练习赛 | Alt 1 |
🔍 例外情况适用赛段的识别
注意： 用
[ ]标出的赛段仅适用于冲刺赛排位赛 (SQ) 和排位赛 (Q)。
替代功率曲线 (条款 C5.2.8iii)
- T4-T8: 1300-1850 m
- T12-T20: 3700-5250 m
在功率限制待定期开始时，动力单元功率降低超过 150kW (条款 C5.12.4)
| 赛段 | 每圈距离范围 [m] | 允许的最大动力单元功率降低 |
|---|---|---|
| T4-T8 | 1300-1850 | 350 kW |
| T12-T15 | 3700-4200 | 350 kW |
| T16-T20 | 4500-5250 | 350 kW |
| [T20 出口] | [5280-5500] | [350 kW] |
允许重置 MGUK 功率降低 (条款 C5.12.5)
- T16 出口: 4500-4750 m
- [T20 出口]: [5350-5500 m] (仅限 SQ 和 Q)
具有更高速度阈值的赛段 (条款 C5.12.7)
- T16-T17: 4430-4600 m (速度阈值: 250 km/h)
🏁 超车模式 (条款 B7.2)
- 检测间隙： 1.0 s
- 检测线： 5326 m (L21)
- 激活线： 5420 m (L1)