2026年新加坡大奖赛 - 技术代表报告

文件 28 | 日期： 2026年10月9日 | 时间： 23:35

FIA Formula 1 技术代表就 2026 年新加坡大奖赛第一节自由练习赛 (P1) 和冲刺赛排位赛期间执行的技术检查报告如下。

第一节自由练习赛前

• 确认所有赛车的底盘识别应答器。
• 根据车队的申报核查排气系统部件。
• 检查车手头盔摄像头组件及配重安装情况。

第一节自由练习赛期间

• 发动机与燃油检查： 检查了所有赛车的轮胎起始压力、发动机高转速限制区间、燃油流量计校准校验和、瞬时及部分负载燃油能量流、燃油温度、集气腔温度以及发动机进气压力。
• 动力单元 (PU) 与能量回收系统 (ERS) 检查： 检查了最大涡轮增压速度、PU 和 MGU-K 功率降低率、DC 传感器温度、赛道上的 ES 充电状态、ERS 充电限制、最大 MGU-K 功率限制以及 MGU-K 转速。
• 控制系统： 检查了所有赛车的扭矩协调器需求、扭矩控制、自定义软件版本、TPMS 覆盖范围以及前后翼调节系统的最大转换时间。
• 其他： 对18号赛车进行了称重。检查了所有赛车的燃油压力和发动机冷却系统的记录压力。

冲刺赛排位赛前

• 确认所使用的变速箱齿比符合 2026 赛季首场比赛前申报的齿比。

冲刺赛排位赛期间

• 称重与重量分布： 对 81, 12, 06, 31, 87, 43 和 77 号赛车进行了称重，并检查了其重量分布。
• 空气动力学检查： 对 87 号赛车的车身和空气动力学部件（底板、车鼻、底盘、防滚架、后视镜、侧箱、发动机盖、尾部、前/后翼元件）进行了全面检查。
• 检查了所有赛车的轮胎起始压力。

冲刺赛排位赛后

• 称重： 对 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30 和 10 号赛车进行了称重。
• 空气动力学检查： 对 12, 06 和 10 号赛车的空气动力学部件进行了检查。
• 动力单元与系统： 对燃油压力、冷却压力、燃油流量、温度、涡轮速度、PU/MGU-K 功率降低率、DC 传感器温度、ES 充电状态、ERS 限制、MGU-K 限制、扭矩控制、底盘 FIA 校验和以及扭矩传感器进行了全面检查。
• 刹车与转向： 检查了 81, 01, 63, 12, 16 和 44 号赛车的后刹车压力控制。检查了所有赛车的方向盘。
• 软件与轮胎： 检查了自定义软件、SECU 软件版本、TPMS 以及轮胎冷压（81 号赛车）。

SECU 软件版本（所有车队）

结论： 以上所有项目均符合 2026 年 FIA Formula One 技术条例。