Pirelli descarta culpa dos pneus no acidente de Franco Colapinto em Hungaroring
Pirelli deixou claro que seus compostos de pneus para 2026 não tiveram nada a ver com o acidente de Franco Colapinto em Hungaroring.
O piloto da Alpine sofreu o que parecia ser uma forte batida em Hungaroring na quarta-feira. Ele foi liberado após verificações no centro médico e a Pirelli afastou qualquer responsabilidade pelo incidente.
Pneus da Pirelli não são culpados pelo acidente de Franco Colapinto
Colapinto atingiu o muro na curva de alta velocidade 11 de Hungaroring na quarta-feira. O argentino estava ao volante do Alpine A525, testando os compostos de pneus da Pirelli para 2026. McLaren, Ferrari e Racing Bulls também permaneceram para o teste após o Grande Prêmio da Hungria.
Felizmente, Colapinto não se feriu no acidente, que foi abordado em um comunicado da equipe Alpine.
O comunicado dizia: "Durante o segundo dia de testes de pneus da Pirelli em Hungaroring esta manhã, Franco Colapinto teve um incidente na Curva 11.
"Franco foi avaliado no local no centro médico e está bem."
Embora o acidente tenha ocorrido enquanto Colapinto pilotava os pneus protótipo da Pirelli F1 2026, a empresa se apressou em esclarecer que não havia nenhuma conexão.
Desenvolvimento de pneus para a F1 2026
Como parte das amplas mudanças de chassi e motor para a F1 2026, os pneus da Pirelli também se tornarão 25 milímetros mais finos na frente e 30 mm na traseira.
"Estes foram dois dias úteis para fazer progressos no desenvolvimento dos nossos compostos para a próxima temporada, dado que estamos a entrar na reta final", disse Mario Isola, chefe de automobilismo da Pirelli. "Hungaroring é uma pista exigente devido às suas muitas curvas lentas e à quantidade de energia que entra nos pneus numa volta que é bastante curta. Isso o torna um local desafiador para testar pneus, em particular para os compostos que serão centrais para a gama de 2026 – que irá de C1 a C6 como este ano.
"Coletamos muitos dados, embora tenha sido uma pena termos perdido parte da nossa quilometragem potencial hoje quando Colapinto saiu da pista, embora isso não estivesse de forma alguma ligado aos pneus. Quanto à construção, verificamos nossas soluções finais no que diz respeito à homologação, antes dos regulamentos de 1º de setembro. Em contraste, temos mais três sessões de teste – em Monza, Mugello e Cidade do México – para concluir o desenvolvimento dos compostos, cuja homologação está prevista para 15 de dezembro."