Charles Leclerc garantiu uma improvável pole position para o Grande Prêmio da Hungria, superando a McLaren.
"Hoje, não entendo nada de Fórmula 1! Honestamente, toda a qualificação foi extremamente difícil. Quando digo extremamente difícil, não é exagero. Foi super, super difícil.
"Foi difícil para nós chegar ao Q2, foi difícil para nós chegar ao Q3. No Q3, as condições mudaram um pouco, tudo ficou mais complicado, e eu sabia que só precisava fazer uma volta limpa para mirar o terceiro lugar.
"No final das contas, é pole position. Definitivamente não esperava isso... Provavelmente é uma das melhores pole positions que já tive porque é a mais inesperada, com certeza."
Essa foi a reação de Charles Leclerc ao garantir uma improvável pole position para o Grande Prêmio da Hungria. As palavras do piloto da Ferrari encapsularam o quão inesperado foi o resultado da qualificação no Hungaroring.
Mas é correto enfatizar, como disse o chefe da McLaren, Andrea Stella, que na Fórmula 1 nada acontece por acaso e tudo tem uma explicação.
A mudança nas condições, especialmente os fatores de direção do vento e temperatura do asfalto, certamente contribuiu para as variações vistas durante as últimas voltas do Q3.
A direção do vento inverteu 180 graus entre o Q2 e a parte final da qualificação. Em certos pontos da pista, o McLaren MCL39 pareceu sofrer mais com essas novas condições.
Isso também aconteceu durante a primeira volta do Q3, mas Lando Norris e Oscar Piastri ainda marcaram tempos que lhes dariam o monopólio da primeira fila do grid.
No entanto, na última volta, eles foram muito cautelosos, pois a aderência e a confiança em algumas curvas eram significativamente menores do que no Q2.
Além disso, a temperatura do asfalto também caiu em até dez graus Celsius, mudando radicalmente os parâmetros de aderência dos pneus.
Para completar, Leclerc não só deu tudo em sua última tentativa, a partir de uma situação em que não tinha nada a perder (era P6 no momento), mas a preparação para a volta em si, para atingir a janela ideal de temperatura dos pneus, também foi de grande importância.
A escolha de sair da pit lane o mais rápido possível permitiu que ele preparasse seus pneus adequadamente. Com o foco nas condições de aderência, direção do vento e temperatura do asfalto, ele pôde buscar a melhor janela de trabalho para os pneus.
Como Stella também afirmou, não é coincidência que, de todos os carros no top dez, Leclerc foi o único que conseguiu melhorar o tempo de sua primeira volta. O piloto da Ferrari, portanto, teve uma vantagem significativa sobre todos os outros pilotos na pista.
Embora possamos esperar o retorno dos excepcionalmente competitivos Norris e Piastri, eles mostraram no Q1 e Q2 que tinham uma vantagem de cerca de quatro décimos de segundo sobre Leclerc, a mesma diferença que surgiu durante as três sessões de treinos livres nos arredores de Budapeste.