Guenther Steiner, ex chefe de equipe da Haas, ficou "intrigado" com a súbita perda de ritmo de Charles Leclerc no Grande Prêmio da Hungria, observando que ele "francamente não sabe" o que aconteceu.
Leclerc chocou o paddock ao superar as McLarens pela pole position no Hungaroring, antes de liderar os dois primeiros trechos da corrida. No entanto, após seu pit-stop final, tudo deu errado.
O monegasco perdeu todo o ritmo após sua segunda e última parada e foi rapidamente ultrapassado por Oscar Piastri e George Russell, enquanto Lando Norris herdava a liderança com uma estratégia alternativa.
Isso desencadeou vários protestos furiosos de Leclerc para seu engenheiro de corrida pelo rádio, com o piloto da Ferrari terminando em quarto lugar.
No entanto, em circunstâncias bizarras, ele imediatamente retratou sua raiva pelo rádio na área de imprensa, revelando que lhe foi dito após a corrida que seu SF-25 tinha um problema relacionado ao chassi.
Para adicionar ao estranhamento de toda a situação, ainda não foi confirmado exatamente qual era esse problema no chassi, deixando o paddock, e Steiner, confusos.
Questionado no podcast Red Flags sobre o que aconteceu com Leclerc, Steiner respondeu: "Sabe o que é? Francamente, eu não sei.
"Sou tão leigo quanto você e não estou tentando... porque quando os ouvi no rádio, pensei: 'O que deu errado aqui?' e então o desempenho piorou cada vez mais.
"E então, no final da corrida, todos ficam felizes, 'Oh, algo estranho aconteceu', mas o quê? 'Oh, sim, não sei', não tenho ideia. E tenho certeza que se perguntar a Fred [Vasseur], ele não vai me dizer."
Steiner discorda da teoria de Russell
Uma teoria foi levantada por George Russell, da Mercedes, após o GP da Hungria sobre por que as Flechas de Prata acreditam que Leclerc perdeu tanto ritmo, atribuindo-a a preocupações com uma desqualificação. Russell revelou a teoria de que talvez o carro de Leclerc estivesse perto de um desgaste ilegal do assoalho, o que resultaria em desqualificação – Lewis Hamilton foi desqualificado da China por esse motivo.
Para contornar o problema, Russell acrescentou a ideia de que a Ferrari aumentou a pressão dos pneus de Leclerc para seu trecho final e rodou em um modo de motor mais baixo.
Discutindo a teoria do desgaste do assoalho de Russell, Steiner explicou: "É uma teoria, mas é quase simplista demais para mim.
"É quase simplista demais que a Ferrari tome uma decisão estratégica [assim], porque não é um erro, porque se eles soubessem disso, não é um erro.
"Você aposta nisso, sabe, então. Mas que eles errassem tanto assim? Acho que não, porque se você puder calcular, você não erra tanto assim.
"Há pessoas inteligentes lá, então não sei o que [era]. Na verdade, não tenho ideia do que era. Quer dizer, obviamente, tudo foi muito estranho, como foi tratado."